Скопировать ссылку

Готовимся к поездке на Алтай на своих авто. Возник вопрос о необходимости правильно подниматься и спускаться на перевалах.

У меня 20 лет непрерывного стажа вождения, машина Kia Sorento сейчас, но на перевалах не была никогда. Машина подготовлена к поездке. Буду благодарна, если дадите пару - тройку советов по этому вопросу.

Ответы 5

По дате По рейтингу

4 месяца назад

Анна 4 месяца назад

Скопировать ссылку

Перевал Кату- Ярык, советую! Спуск и подъем технически не сложные.

Очень красивый вид сверху на перевал. Считается самым опасным.

Комментировать

Комментарии2

Елена

111 дн.

Скопировать ссылку

Благодарю, я хотела узнать больше про правильный подьем и спуск на перевалах. Маршрут уже определен.

Ответить

Николай

111 дн.

Скопировать ссылку

@Елена: Если авто технически готово , то каких то особых проблем не будет на перевалах, правила это беречь сцепление, и тормоза. То есть если вы идете на подъём, затяжной и чувствуете что машина не тянет, то нужно понижать передачу, так же и при спусках, тормозить лучше "двигателем ", опять же понижая передачу. Если жарко и машина греется, а ехать надо (нет возможности остановиться) я бы советовал включить кондиционер, и печку на всю, кондиционер для того что бы вентилятор основной работал постоянно остужая радиатор, ну а печка хорошо способствует охлаждению самого антифриза. В целом трудно какие то конкретные советы давать, если вы с большим стажем, и чувствуете своё авто, то очень быстро адаптируетесь. Сложнее тем кто берёт авто в аренду, и не знает чего от него ожидать

Ответить

4 месяца назад

Алина 4 месяца назад

Скопировать ссылку

Ябы Кату Ярык не советовала. Остальные перевал пройдёте нормально 👌

Комментировать

4 месяца назад

Олег 4 месяца назад

Скопировать ссылку

Мало инфы: Привод какой? коробка какая ?

Комментировать

Комментарии2

Елена

111 дн.

Скопировать ссылку

Автомат, 2,4

Ответить

Анна

111 дн.

Скопировать ссылку

@Елена: Переключите коробку в ручной режим, спускайтесь на 1 . Совсем не трогать тормоза не получиться , там крутой спуск.

Ответить

4 месяца назад

Мгорь 4 месяца назад

Скопировать ссылку

1. Радиаторы у авто должны быть чистыми. Сетки ставить на решетки вообще не рекомендуется, можно найти об этом кучу инфы, движок будет греться.

2. В случае, если авто греется в подъеме, тогда открываете окна и врубаете на полную печку.

3. Чем больше масса машины, тем тяжелее ей дается подъем ( имею ввиду, чем больше нагружена машина)

4. Перед выездом обязательно проверьте тормозную систему (количество влаги в тормозной жидкости, состояние тормозных дисков и колодок)

5. На спусках сильно не жгите тормоза, при нагреве тормозных дисков снижается эффективность торможения! Старайтесь тормозить движком, даже на автомате (только не пишите, что на автомате нельзя, малоэффективно, но можно)

6. При спуске с перевала Кату-Ярык можно использовать понижайку, тем самым вы не перегреете тормоза

7. Перед подъемом на Кату-Ярык лучше постоять внизу, чтобы сбавить температуру двигателя. Имейте ввиду, что в конце мотор может быть сильно нагрет!

8. После подьема, также чуть охладите движку, т.к. далее будут затяжные подъемы

9. Подъем на Кату-Ярык я делаю всегда рано утром, там и прохладно и свободно.

Комментировать

4 месяца назад

Ewgun 4 месяца назад

Скопировать ссылку

Ничего кроме Кату-Ярыка не доставит вам особых хлопот. Если все же решитесь туда, то помимо вышеперечисленного, учитывайте его отличительную особенность: ограниченное количество участков для разъезда встречных машин. По общему правилу спускающийся автомобиль уступает поднимающемуся; если решите остужать колодки/коробку в карманах на поворотах, долго там стоять не следует - эти участки предназначены в первую очередь для разъезда; крутой градус наклона автомобиля при недолитых тех жидкостях обнажает рабочие механизмы: уровень масла в двигателе и коробке, жижи в тормозной системе и тд не должен быть минимальным.