Кто недавно летал Россией в Турцию? Все ок? Они реально летают?

А что не так с Сухим?

@Mik: Страшно мне на них летать.

@Анфиса: Не хорошие?

@Mik: Ну один раз летела, как то некомфортно было- все трещит , гудит . Да и у российских авиакомпаний ТО в связи с санкциями продлили, страшно это, мало ли что.

@Анфиса: Понял, на следующей неделе долечу если сообщу.

@Mik: Надеюсь, что все хорошо будет.

@Анфиса: Дай Бог. В противном случае следите за новостями в СМИ.

@Mik: Ну пока не падаютуспокоила)

@Анфиса: Гудит это хорошо, значит двигатель работает))) Ох уж эта аэрофобия))) я летел на туркишах (кстати на 35 минут раньше расписания прилетел), от пегасуса отказался, так как самолеты слишком новые, от азура, так как старые, хотя с Б-777 вообще не было за всю историю авиакатастроф серьезных (на 1 месте самолет, как самый редко падающий за всю историю и самый большой с 2мя двигателями). Дело в том, что у самых часто разбивающихся самолетов 1 авария на 500 000 часов, а у самых редко падающих 1 на 8 000 000, поэтому шанс попасть в нее даже на самых опасных ничтожно мал. Но нужно учитывать, что это как средняя температура по больнице, так как у надежной авиакомпании перевес будет в разы, а в статистике, которая берет среднее по миру, будет одинаково... Если отбросить необоснованные страхи турбулентности и вопросы «ну как трясло в этот раз», хотя после поездки на автобусе, в котором трясло намного сильнее никто не спрашивает «как трясло»))) и поговорить о чем-то более объективном, то у сухого более частый регламент обслуживания двигателя, в отличии от боингов и эйрбасов и поэтому от них многие отказались, а сейчас говорят проблемы с обслуживанием и запчастями в РФ. Я бы сказал "говорят, что кур доят", если бы, не 2 инцидента в Сочи только за март месяц (18 марта загорелся двигатель во время антиоблединительной обработки у А321 нордвинда и 31 марта снова А321 «уральских» двигатель на взлете не выдал необходимую тягу, взлет успели прервать).

От турбулентности не было ни одной авиакатастрофы еще и турбулентность образуется вихревыми потоками ветра, а не от того написано на самолете, что он сухой или иного производителя.