Дворцовый мост (Санкт-Петербург, Россия)

Зачем ехать. Два крыла моста, задранные к небу являются хорошо узнаваемым во всём мире символом Санкт-Петербурга. Нет ночью более популярного развлечения, чем идти на набережную Невы любоваться разведённым Дворцовым мостом.

Как добраться. Через Дворцовый мост идут автобусы маршрутов 7,10, 24 и троллейбусов 1, 7, 10, 11. Для осмотра моста годятся остановки по обе его стороны. Во второй половине дня лучше смотреть на Дворцовый с Васильевского острова, с той стороны удачнее падает освещение.

Парковаться возле моста негде. Ночью автолюбители стараются встать вдоль Эрмитажа на «аварийке», но не всегда могут составить конкуренцию экскурсионным автобусам, которых там хоть отбавляй.

Как попасть. Мост доступен почти круглосуточно, за исключением нескольких ночных часов, когда его разводят. Именно в это время, с 1:10 до 4:55 и нужно идти глазеть на мост. Если опоздали к началу шоу, не беда: около 3 часов ночи мост ненадолго сводят и потом пять разводят, так что шанс увидеть процесс есть. Иногда Дворцовый разводят днём, но это большая-пребольшая редкость.

Что делать. Всё-таки, пиар – великая вещь! Сколько раз я предлагал приезжавшим коллегам и друзьям пойти смотреть, как разводится Благовещенский мост. Он в темноте выглядит практически как Дворцовый, те же два пролёта, так же они поднимаются как крылья, один в один. Но Благовещенский никому не интересен, всем Дворцовый мост подавай.

Дворцовый настолько слился с городом, став его символом, что кажется, будто он стоял на своем месте испокон веков, со времен Петра I. На самом деле Дворцовый – самый молодой из крупных мостов Санкт-Петербурга, его открыли в 1916 году. До этого времени на протяжении почти 190 лет панораму Невы в районе Стрелки Васильевского острова дополнял выполненный из дерева плашкоутный мост. Около больше века он стоял в районе Сенатской площади, потом его перетащили к фасаду Зимнего дворца. Только в конце XIX века «времянка» заняла то место, где сейчас высится Дворцовый мост. Я долго тщился, но так и не смог себе представить Неву, перегороженную деревянным настилом, опиравшимся на барки. Представляете, сколько было возни, когда требовалось пропустить по фарватеру суда?

Строительство новой, современной переправы началось в 1912 году. В порядке, как сказали бы современные люди, импортозамещения требовалось, чтобы все материалы были исключительно отечественными и рабочая сила из-за рубежа не привлекалась. Опыт уже имелся: пусть строить Благовещенский мост помогали американцы, а Троицкий французы, Большеохтинский российские инженеры и рабочие одолели сами, обойдясь без посторонних. С Дворцовым тоже все вышло более чем гладко. Мало того, сложное инженерное сооружение получилось одновременное и функциональным, и исключительно красивым.

Если летом в тот момент, когда разводят Дворцовый мост, оказаться на набережной неподалёку, в какой-то момент обязательно послышится коллективный вздох восторга многих сотен людей. Все потому, что центральный пролёт моста оснащён системой противовесов, заставляющих его делиться напополам и взмывать ввысь обеими половинками. Вроде все просто, но эффект от действия просто поразительный.

Особенно многолюдно возле Дворцового моста в период белых ночей. Набережные превращаются в импровизированные сцены, где выступают уличные артисты. Мне особенно запомнился жонглёр, облюбовавший спуск к воде у Адмиралтейства. Сколько раз я проходил мимо, всегда вокруг него стояла толпа, а он крутил в воздухе огненные шары, словно волшебник из сказки.

Для развлечения можно попробовать проплыть под мостом на прогулочном теплоходе. Выплывать ночью на фарватер речникам, в общем, нельзя, но отбоя от желающих вкусить запретный плод нет, и владельцы плавсредств идут на риск.

Питание. Ближайшее кафе находится на стрелке Васильевского острова. В окрестностях моста можно купить мороженое, пирожки, воду и прочую мелочь.