Про пылесос аккумуляторный подскажите, пожалуйста, в багаж или в ручную?

Перевозка батареек и аккумуляторов в самолете

Часто задаваемые вопросы

1. Какие виды батареек можно провозить в ручной клади (в

салоне самолета)?

Ответ: В салоне самолета можно провозить самые разнообразные

батарейки, находящихся в широком пользовании, а также личные

электронные приборы, работающие от батареек. Запасные

аккумуляторы необходимо защитить от возможных повреждений и

короткого замыкания. Следует также убедиться, что приборы,

работающие от батареек не включатся самопроизвольно и не смогут

вырабатывать тепло.

Вот список батареек, которые можно провозить в ручной клади:

• Сухие алкалиновые батареи; распространенные батарейки АА, ААА, С, D, 9

вольт, дисковые батарейки и т.п.

• Сухие заряжаемые аккумуляторы, например, железно-никелевые (NiMH)

или никель-кадмиевые аккумуляторы (NiCad).

• Литий-ионные аккумуляторы Lithium Ion (также называемые - литиевые

батареи, литий-полимерные аккумуляторы, LIPO, вторичный литий). В

самолете разрешается провозить все виды литий-ионных аккумуляторов,

предназначенных для обычного пользования (до 100 ватт-часов).

Аккумуляторы могут быть различного размера - АА, ААА, батареи для

сотовых телефонов и переносных компьютеров. Мощность в ватт-часах

указана на задней стороне современных литий-ионных аккумуляторов (см.

вопрос номер 3). Зарядные устройства также считаются аккумуляторами.

В салоне самолета (ручная кладь) разрешается провозить два (2) литий-

ионных аккумулятора средней мощности (100-160 Вт-ч каждый). Это могут

быть резервные аккумуляторы для переносных компьютеров, а также

большинство литий-ионных аккумуляторов для профессионального

аудио/видео оборудования. Большинство литий-ионных батарей для

приборов общего пользования обладают меньшей мощностью.

• Метало-литиевые аккумуляторы (не перезаряжаемые литиевые батареи

или первичные литиевые аккумуляторы). Эти батареи зачастую

используются в часах, фотокамерах и других личных электроприборах

небольшого размера. В самолете можно провозить батареи для бытовой

техники (до 2 г. лития на батарейку), включая все популярные виды не

перезаряжаемых батареек, используемых в фотокамерах (АА, ААА, 123,

CR123A, CR1, CR2, CRV3, CR22, 2CR5 и т.п.), а также литиевые дисковые

батарейки (пуговичные).

• Щелочные непроливаемые аккумуляторы (с абсорбированными

электролитами) – существует ограничение до 12 вольт и до 100 Вт-ч на

батарею. Такие аккумуляторы должны содержать абсорбированные

электролиты (гелевые, AGM и т.п.), соответствующие стандарту 49 CRF

173.159 a(d); т.е. электролиты не прольются из треснувшей оболочки.

Батареи должны быть прочно упакованы или установлены внутри приборов.

Кроме того пассажиры могут провезти с собой два (2) запасный аккумулятора

(не установленных внутри приборов). При упаковке следует защитить полюса

батареи (с помощью непроводящих крышек, липкой ленты и т.п.). Снаружи

упаковка должна быть помечена следующим образом: «непроливаемый» или

«непроливаемые аккумулятор»

Примечание: Все вышеупомянутое касается переносных электронных

приборов, но не транспортных аккумуляторов. Для инвалидных кресел-

каталок существуют отдельные правила.

2. Какие виды батареек можно провозить в багажном

отделении самолета?

Ответ: За исключением запасных метало-литиевых и литий-

ионных аккумуляторов (не установленных внутри

электроприборов), все виды батареек, допускаемых к провозу в

ручной клади, можно провозить и в багажном отделении самолета.

Необходимо защитить батареи от возможных повреждений и

короткого замыкания или подключить их к электроприборам.

Необходимо защитить приборы, работающие на батарейках, от

незапланированного включения, особенно это важно для

приборов, которые содержат двигающиеся части или способные

нагреваться.

Запасные литиевые батарейки (как метало-литиевые, так и

литий-ионные) запрещается провозить в багажном отделении

самолета. Этот запрет включает в себя и переносные

зарядные устройства.

3. Как определить мощность батареи в ватт-часах (Вт-ч)?

Ответ: Чтобы определить мощность в ватт-часах нужно умножить

напряжение (Вольты) на силу тока (а.-ч). Например, батарейка в 12 вольт выдает 8 ампер в час, т.е. она обладает мощностью 96

Вт-ч. (12х8=96). В случае, если сила тока указана в миллиамперах

в час, нужно умножить ее на вольты и разделить на 1000.

4. Имеются ли ограничения на количество батареек,

которые можно провозить в самолете?

Ответ: Нет ограничений на количество батареек для обычного

использования, или на количество приборов, работающих от

батареек, которые пассажир может провезти с собой в самолете.

Более мощные литий-ионные аккумуляторы имеют ограничение –

2 батареи на одного пассажира. Можно провезти в самолете до двух (2)

запасных/не установленных на приборе батареек, типа щелочные,

непроливаемые (с абсорбированными электролитами).

5. Что означает фраза «защита от короткого

замыкания»?

Ответ: Когда возникает соприкосновение между предметами из

металла, например, ключами, инструментами, или другими

батарейками и между полюсами батарейки, может возникнуть

«электрическая цепь» или путь для электрического тока.

Электрический разряд, идущий по подобной, незащищенной

электрической цепи, может привести к резкому нагреванию,

искрам и, даже, возгоранию. Чтобы избежать короткого замыкания,

необходимо хранить запасные батарейки в оригинальных

упаковках, в специальном отделении или в отдельной

сумке/кармашке. Следует убедиться, что батарейки хорошо

закреплены и не сдвинутся с места. Кроме того, нужно заклеить

полюса батареек, которые не хранятся в оригинальных упаковках,

липкой лентой, это поможет изолировать их и избежать короткого

замыкания.