Астрахань - Казань

«Астрахань – Казань» – мой привычный бизнес-маршрут. Летние поездки предпочитаю осуществлять автотранспортом компании. Зима, распутица межсезонья диктуют использование железной дороги, авиации.

На автомобиле

Полторы тысячи километров относятся к разряду «ни туда, ни сюда»: отмахать одним переходом – трудно, ночевать на подступах к Казани – не хочется. Все-таки верх берет рационализм. Еду до Сызрани, там отсыпаюсь, а утром преодолеваю остаток пути. Обычно к обеду бизнес-сообщество меня встречает.

Понравился сызранский Старый хутор.

Прекрасное место на природе. На снимке главный корпус. Постояльцы предпочитают снимать отдельные домики, рассчитанные на пары. Номера оснащены санузлами, просторными спальными зонами. Суточное пребывание стоит 2300 рублей. Есть ресторан, предлагающий вкуснейшее мясо, плотные завтраки.

Чтобы попасть в Старый хутор достаточно незначительно отклониться от главной трассы. Вот ситуация на карте:

Вот снимок с дороги.

Хорошо видны маковки корпусов.

Теперь сама дорога. Астрахань покидаю по Каспийскому шоссе.

Громкое название. В реальности шоссе имеет минимальную рядность движения, отвратительное дорожное покрытие. Не лучше ситуация за пределами города.

Трасса Е119 тяготеет к Волге, постоянно вторгается в пределы поселений, не давая водителю разогнаться. Вот район Владимировки.

Вроде не сдерживают встречные, мало попутных, но узенькая дорога, обочины опасные после дождя, сковывают динамику. Вблизи Калмыкии – впереди хорошо виден знак – идет торговля Воблой. Здесь рыба еще дешевая.

На Калмыкию, замечу, хватало нескольких минут – здесь в Астраханскую область она вклинивается 11-километровым языком. Дальше продолжает идти астраханская земля. Кстати, время обеда подходит в Волгограде. Здесь присмотрел ресторанчик Бамберг. Начинаю с раков.

Теперь Волга будет сопровождать до Казани. Вот отдохнул под Саратовом – березки, спасающие от жары, трава, зовущая прилечь, тихая поляна.

Под Сызранью дорога становится получше.

Утром до Казани остается 400 километров. Маршрут проложен в обход Ульяновска, через Ишеевку, Буинск, Большие Меми. Чтобы достичь цели, пересекаю Волгу под Набережными Морквашами.

На поезде

Перестроечная эпоха давала возможность ездить отдельным вагоном – средство передвижения предоставлял железнодорожное начальство. Вагон-салон, душ, кухня, обслуживающий персонал.

Теперь перемещаюсь обычными поездами. Обычно пользуюсь поездом 005Ж. За 11.5 часа добираюсь до Саратова. Там ожидаю 2.5 часа 510С, везущий до Казани 15 часов. Время коротаю в вокзальном ресторанчике. Компания, как правило, выкупает купе, избавляя от разношерстных попутчиков.

Стоимость билетов

Одно купейное место стоит 6500 рублей – свободное купе – 26000.

Покупка билетов

Занимается менеджер. Думаю, заказывает в кассах.

На самолете

Самолетом пользуюсь редко – пересадка в Москве. Весь путь занимает 4.5 часа, пересадка – 50 минут. На шереметьевский ресторан времени не хватает. Вылетев в 7:10, выхожу в Казани в 10:40: быстро, без автомобильной романтики. Руководство рассматривает возможность аренды ЯК-40 – тогда перемещения станут очень быстрыми.

Стоимость билетов

Привычные рейсы SU-1173 и SU-1190 обходятся в 14000 рублей.

Покупка билетов

Компания заказывает в авиакассах.

На автобусе

Смельчаки, путешествующие автобусами, остаются. Недавно демонстрировали телесюжет: супруги добрались до Казани рейсовыми автобусами. Оказывается, Астрахань, Волгоград, Саратов, Ульяновск, Казань связывают межобластные маршруты. Автобусы курсируют несколько раз в сутки. На все путешествие уходит 31 час. На линии «Астрахань – Волгоград» – 5 автобусов, на «Волгоград – Саратов» – 2, «Саратов – Ульяновск» – 1, «Ульяновск – Казань» – ежечасно. Конечно, стыковка рейсов, дело странствующего. Полагаю в Саратове придется ночевать.

Стоимость билетов

Вся поездка отнимет 3000 рублей.

Покупка билетов

Кассы автовокзалов. Единого ресурса, позволяющего купить сквозной автобилет, в России не существует.