Екатеринбург - Воронеж

«Екатеринбург – Воронеж» – хорошо известный мне маршрут. Иногда перевозка грузов требует отклонений: попутные перевозки, подхват груза по пути следования. Приходилось также летать до Воронежа, пару раз ездил поездом.

На автомобиле

Последнее время менеджмент компании уделяет огромное внимание безопасности. По технормативам получается, что 1900 километров следует разделить на 800-километровые отрезки. Ночной отдых, гласит регламент, предполагает остановку в кемпинге или гостинице. Для моей ситуации «командиры» подобрали мотель под Тольятти. Комплекс с рестораном, домиками для отдыха прямо у дороги. Вот ситуация на подъезде:

Среди хвойных хорошо видны объекты мотеля. Быстрое обслуживание – гарантировано. Чистые постели, телевизор. Вот привязка по карте:

Ночевка под Тольятти превращает поездку в комфортный труд. Кстати, поблизости еще несколько подходящих мотелей. На маршруте лежат также Уфа, Октябрьский. Далее Сызрань, Пенза, Тамбов. Это общее представление. Теперь о дороге.

Путешествие начинается по Ново-Московскому тракту.

Шоссе разделено зеленым газоном, отбойниками. Покрытие – удовлетворительное. Глаз водителя отдыхает на лесах, обступающих дорогу. Между Карасьеозерском и Решеты поисковики советуют продолжать движение по тракту. Однако лучше придерживаться новой дороги, которая сохраняет формат, приведенный на фото выше. Вот картинка на карте:

После Новоалексеевским хорошая дорога берет севернее, моя становится значительно уже. Вот последние метры – мне прямо:

После Дружинино начинаю спускаться южнее, проезжая поселения, основанные российскими заводчиками - Михайловский завод, ближайший, остальные вдали от трассы. Вот дорога вблизи Кропачево:

Нависающие тучи, убитый асфальт портят настроение. Замечу, только миновал покореженные ударами машин металлические отбойники. Впрочем, через десяток километров, за поселение Шарлаш, асфальт станет получше.

Приближение к Уфе чувствуется по дороге – покрытие становится прекрасным, впереди появляется новый участок с разделенными полосами по направлениям. Совершенно иная цивилизация.

Под Хлебодаровкой течет речка Кармасан – можно искупаться, остыть в тени деревьев.

Через десяток километров будет озеро Кандрыкуль.

После Октябрьского до Тольятти остается 300 километров – совсем немного. Приезжаю засветло, устраиваюсь, ставлю машину, ужинаю. Иногда отправляюсь на Волгу. На следующий день держу путь на Сызрань, Пензу. Здесь поездка вновь превращается в приятное путешествие:

Однако Пензенская область демонстрирует худшее содержание трассы: вновь становится узко, обочины покрыты грунтом, размокающим от осадков. Чуть в сторону, завязнешь.

От Тамбова ухожу южнее, начиная «спуск» в Воронежу. Остается проехать 200 километров – пару часов. Вот и въезд по проспекту Ленина.

На поезде

Железнодорожники везут 33 часа. Отсюда следует вычесть 1.1 часа, приходящиеся на пересадку в Москве. Все происходит на Казанском вокзале – очень удобно. Из Екатеринбурга отбываю составом 059Е в 8:12. На Казанском выхожу в 9:23 следующих суток. Теперь надо дождаться 012М, отправляющегося в 10:36. Через 7 часов встреча в Воронеже.

Стоимость билетов

Купейный 059Е отнимает 7300 рублей. В поезде 012М беру плацкарт – 2300.

Покупка билетов

Железнодорожные кассы Екатеринбурга.

На самолете

Есть рейсы, доставляющие в Воронеж за 5.5 часа. Например, рейс SU-1413, принадлежащий Аэрофлоту. Его А321 вылетает в 7:00, прибывая в Шереметьево в 7:25. Московская пересадка не длительная – 2 часа. В 9:15 отправляюсь рейсом SU-1350. Суперджет летит до Воронежа немного больше часа.

Стоимость билетов

Комбинация рейсов SU-1413 и 1350 обеспечивает самый быстрый перелет и стоит 17600 рублей. Самый дешевый перелет – комбинация рейсов S7-56 и 231 – отнимет 13900 рублей, но путешествие займет 16 часов.

Покупка билетов

Аэрокассы Екатеринбурга.

На автобусе

Прямые рейсы отсутствуют. Пересадочные варианты – измотают.