Краснодар - Душанбе

«Краснодар - Душанбе» – маршрут знакомый дальнобойщикам. Из 3300 километров на российскую территорию приходится около 800. Казахстанские дороги занимают около 1000, почти 1100 – узбекские. Остальное – территория Таджикистана. Конечно, трехсуточную поездку лучше заменить 3-часовым перелетом. Замечу, даже железная дорога везет туда более четырех суток.

На автомобиле

Первый отрезок пути ограничен трассой Р251, на которую выхожу по улице Бородинской. Кропоткинскую развязку прохожу напрямую, следуя по указателю Кропоткин.

Так это выглядит по схеме – ноутбук всегда рядом.

Маршрут проходит через поселения Воронежская, Ладожская. Кропоткин проезжаю около 7 утра. Через пол часика появляется «граница» со Ставропольем. Дорога прекрасная. Грандиозных развязок практически нет. Множество АЗС, мотелей.

Дальше Новоалександровск, Красногвардейское, Ипатово. После поселка Вишневый начинается Калмыкия. Границей является мост через озеро Маныч. Здесь начинаются калмыкские степи.

Столицу – Элисту – надо объезжать. Уже пройдено полтысячи километров. Часы показывают полдень. Путешествие по республике – это всего 300 километров. Дальше Астраханская область, астраханская степь. Вот и знак – еду правильно.

После Астрахани заканчивается российская территория. До погранперехода в Котяевке остается километров 80.

В Атырау можно поужинать горячим, переночевать. Скромный знак города не должен пугать – достойное пристанище имеется. Комнаты сдают и местные жители. Кстати, характер степи резко меняется – она приобретает красноватый оттенок.

Утром иду через Доссор, Бейнеу. Каракалпакия – это погранпереход в Узбекистан.

Очень тщательно осматривают своих. Лучше демонстрировать уважение, благорасположение. Собственно, российская таможня тоже не переносит вольностей. Путь лежит через Тахиаташ, Нукус, знаменитый Учкудук.

Знак города свидетельствует, что регион занимается добычей и переработкой урана. Развит и золотодобывающий комплекс. Здесь вновь ночевка.

До границы с Таджикистаном – около 500 километров. Еду через Зарафшан, Навои. Вот местный пейзаж. Даже «настоящие» верблюды.

Наконец и Навои

Горожане работают на «Навоиазот», Навоийском ГМК, «Кызылкумцементе», Навоийском машзаводе, множестве других предприятий, занятых переработкой золотоносной руды, хлопка. Электроэнергию дает Навоийская ГРЭС.

Уже пройдено 300 километров. Впереди Каттакурган и древний Самарканд.

После поселения Ваткан – граница с Таджикистаном. Здесь осмотры еще строже.

Дальше идет горный участок пути. Вот пример обстановки под Пенджикентом.

Вот профиль дороги под Айни.

Вот и Душанбе

На поезде

Правильный выбор даты выезда существенно сокращает время путешествия. Так, отправившись поездом 346С до Волгограда, и пересев там на 330Ч, попадете в Душанбе через четверо суток. Опрометчивость решений грозит увеличением времени движения на 16 часов.

Пересекать множество границ, проходить таможенные процедуры, заполнять декларации будете прямо в купе. Документы должны быть идеальными, состав багажа не должен противоречить правилам таможен.

Стоимость билетов

Плацкартные билеты до Волгограда доступны только в 346С. Они стоят 1500 рублей. Другие составы укомплектованы люксовыми и купейными вагонами. От Волгограда до Душанбе лучше ехать купейным вагоном с кондиционером – 9400 рублей.

Покупка билетов

Лучшее место – кассы железнодорожного вокзала. Здесь всегда самые актуальные новости.

На самолете

У авиаторов тоже надо подбирать дату вылета. Так, рейс SZ-208 летит до Душанбе 3 часа с минутами без всяких пересадок. Другой вариант, демонстрирующий «пагубные» последствия торопливой покупки билета, полет на UT-576 до Москвы с пересадкой на UT-803. Здесь время перелета достигает 12 часов.

Стоимость билетов

Вариант с SZ-208 оказывается и самым дешевым – всего 8700 рублей. 12-часовой пересадочный рейс обойдется в 17200 рублей. Кстати, сравните самолетные и железнодорожные цены – лететь, конечно, дешевле.

Покупка билетов

Кассы реальные, виртуальные.

На автобусе

Такие расстояния автобусами не преодолевают.