Панамский канал (Панама, Панама)

Зачем ехать. Я видел множество впечатляющих мест, но Панамский канал стоит для меня особняком. Я считаю его своего рода гимном талантам и трудолюбию людей. Канал служит доказательством того, что человечество способно изменять ход жизни на планете.

Как добраться. Шестидесятикилометровый Панамский канал пересекает всю территорию Панамы с севера на юг. Поэтому добраться до него достаточно легко. Всё зависит от места, до которого хочется доехать. Чтобы увидеть гидротехническое сооружение и проходящие по нему суда, достаточно совершить пешую прогулку из центра Панама-Сити до южного устья канала. В этот район ходят автобусы маршрута С850. Добраться до шлюзов тоже несложно. К шлюзу Мирафлорес довозят города автобусы маршрутов С800, С810 и С970. Маршрутами С800 и С970 можно доехать также до шлюза Педро Мигель. Доехать до расположенного возле Атлантического побережья шлюза Гатун сложнее. Надо сперва попасть в город Колон и добираться оттуда местным транспортом.

Чтобы осмотреть разные части Панамского канала, удобнее всего использовать машину. Тогда можно будет выезжать к этом «чуду света» в тех местах, где захочется, оценить красоту озера Гатун и т.п.

Как попасть. Панамский канал доступен для осмотра круглый год, в любое время дня и ночи. Лучше всего посещать его днём. Ночью видны только огни проплывающих кораблей, т.е. ничего интересного, нет возможности сравнить размеры канала с габаритами судов, проходящих по нему. Но следить за движением по каналу быстро приедается, по себе знаю. Чтобы сделать впечатления более разнообразными, советую отправиться на экскурсию по шлюзам. Проще всего попасть к шлюзу Мирафлорес. Он открыт ежедневно с 8 до 18 часов. Билеты стоят дорого, около 1300 рублей в пересчёте на российскую валюту, но дело того стоит. Вблизи огромные корабли, проходящие через Панамской канал, кажутся еще огромнее. При виде них становится особенно ясен масштаб работ потребовавшихся для соединения Атлантического и Тихого океанов.

Что делать. Восхищаться мощью человеческого гения. Таких колоссальных проектов, каким стал Панамский канал, на планете реализовано очень немного. Даже сейчас, при бурном развитии строительной и инженерной техники, затеять сооружение подобного масштаба не под силу даже Китаю, который носится с проектом Никарагуанского канала уже пять лет, но так и не решился начать работы. Когда я глядел с берега на Панамский канал, меня пробирала дрожь при мысли о том, что он был выкопан, фактически, руками рабочих. Т.е. различная техника применялась, но основные объёмы перелопачивали вручную обычные пеоны.

Я советую посетить несколько разных участков канала, чтобы получить исчерпывающее представление о его работе. Наиболее удачно Панамский канал смотрится в трёх местах. В районе моста Америк меня до глубины души поразило, насколько громадные суда идут под ним. Мост висит над водой на высоте более 60 метров, но некоторые контейнеровозы, кажется, едва не цепляют его. Я прикинул, сколько ресурсов потребовалось бы, чтобы отправить корабли вокруг мыса Горн, и ещё раз восхитился трудом строителей канала, сумевших так сильно облегчить задачу мореплавателей.

Ещё мне запомнились шлюзы Панамского канала. Вот уж где работа поистине ювелирная. Пару раз мне казалось, будто корабли вот-вот сдерут краску с боков, так близко они находились от шлюзовых стенок. Но всё обошлось. Могу сказать, что ни один виденный мною до этого шлюз не сравнится с панамскими колоссами. Забудьте про шлюзовые системы на Свири и Волго-Донском канале, они ни идут ни в какое сравнение. Панамский канал обыгрывает их крупно и с сухим счетом.

Питание. На большей части побережья Панамского канала поесть негде. Исключением является только южное устье, вдоль которого тянется променад. А в комплексе шлюза Мирафлорес есть ресторан.

Что такое хорошо и что такое плохо. Канал удивителен и впечатляющ. Жаль, что экскурсии по нему стоят очень дорого.