Парижский метрополитен (Париж, Франция)

Зачем ехать. Парижский метрополитен одновременно удобное средство передвижения и достопримечательность. Мне нравится ездить на метро Парижа больше, чем на городских автобусах и трамваях.

Как добраться. В центре Париже сложнее не найти станцию метро, чем ее найти. Город буквально опутан подземными тоннелями. Порой соседние станции находится в нескольких сотнях метров друг от друга. В Париже я не раз видел с перрона одной станции вестибюль соседней станции. В городах России расстояния между станциями значительно больше.

Всего на карте метро насчитывается почти 400 станций на 14 линиях. На самом деле станций меньше, т.к. многие из них являются едиными пересадочными пунктами, но числятся по отдельности.

Как попасть. Проезд в метро платный. Одноразовый билет стоит 1.90 евро, т.е. почти 150 рублей в пересчете на российскую валюту. Но пользоваться отдельными билетами совершенно невыгодно. Я всегда покупают либо дневной, либо недельный проездной. Дневной «Mobilis» для поездок в пределах центра города стоит 7.50 евро, «Navigo» не неделю 22.50 евро. Кататься без билета категорически не советую. Большинство турникетом напоминают крепости, но даже если их преодолеть, шанс попасться контролерам очень велик. Я не раз видел, как бойко работают эти ребята, вылавливая безбилетников. Штрафы велики, от 50 евро при оплате наличными на месте до 180, если деньги не были уплачены в течение 2 месяцев.

Что делать. Соединять приятное и полезное. Т.е. быстро перемещаться по городу и при этом использовать метро как средство знакомства с окружающим миром. Кажется, что, находясь под землей, не очень интересно глазеть в окно, но в Париже некоторые ветки метро проходят над землей. Наиболее интересна линия 6, значительная часть которой проложена по эстакаде через жилые районы. Я, когда ездил по ней, чувствовал себя очень необычно. То и дело появлялась возможность заглянуть в окна горожан, т.к. дома расположено близко к путям, но над крышами периодически мелькала далекая Эйфелева башня, что заставляло прерывать сеанс вуайеризма. Поездка по линия 2 тоже дает возможность посмотреть, как живут и чем занимаются простые жители Парижа.

Засматриваясь на пейзажи, не следует забывать об осторожности. В парижском метро орудуют карманные воры. Также в последнее время развелось множество нищих и попрошаек. Мне особенно досаждают самозваные музыкальные группы, терзающие слух пассажиров фальшивым треньканьем. Если их члены воздержатся от пения, считайте, что вам повезло.

Релакс от встречи в Парижем может сыграть злую шутку и по другому поводу. В старых вагонах двери открываются с помощью рычага или кнопки, к которым должен применить силу пассажир. Я в первый приезд несколько раз по привычке ждал автоматического открытия дверей вплоть до отправления поезда. Хорошо, расстояния между станциями невелики, вернуться обратно не проблема, дойти пешком тоже можно.

Очень неприятный вид имеют длинные переходы между станциями. Планировать пересадку в Париже целое искусство. Порой приходится идти по 5 минут, чтобы поменять линию. Хотя коридоры освещены и выглядят безопасными, я всегда чувствовал себя в них неуютно, примерно так же, как жертва маньяка, вышедшего на охоту.

Питание. Есть и пить в поездах и на станциях метро не принято. Да в большинстве случае питаться сложно из-за обилия пассажиров. Чтобы поесть, достаточно подняться на поверхность. На многих пересадочных узлах даже выходить на улицу не придется.

Что такое хорошо и что такое плохо. Парижское метро очень удобно для туристов. Если не удастся оставить вне поля зрения бомжей, попрошаек, вездесущие граффити и обилие пестрой рекламы, надо постараться воспринимать их как неотъемлемый колорит местной жизни.