Скажите пожалуйста кто летал из Паттайи авиакомпании s7 из аэропорта суварнабхуми, думаем багаж не докупать взять в ручную кладь коробку с врктами и рюкзак, скажите пожалуйста проверяют в калебраторе только чемодан или ещё рюкзак?

летели со своими несовершеннолетними детьми (13 лет, 8 лет и 3 года) рейсом S7 6302 из аэропорта Суварнабхуми (Бангкок, Таиланд) домой, в Иркутск (Россия).

У нас были 4 ручные клади, одной из которых, самый крупный, был чемодан с жесткими негнущимися углами (размер S), который дома был тщательно проверен сантиметровой лентой. Его габариты полностью соответствуют требованиям S7 Airlines для ручной клади (не более 55×40×23 см).

Это подтверждается приложенными фотографиями:

· высота чемодана – 52 см (при норме до 55 см);

· ширина – 33 см (при норме до 40 см);

· глубина – 23 см (при норме 23 см, то есть впритык).

Кроме того, вес чемодана на момент проверки в аэропорту Суварнабхуми составлял 9,3 кг, что также полностью соответствует норме провоза ручной клади в S7 Airlines (до 10 кг).

Мы действовали изначально добросовестно ко всем 4 ручным кладям, которые запланировали брать с собой: проверили все параметры, взвесили дома. Мы никак не могли предполагать, что возникнут какие-либо проблемы с ручной кладью. Мы действовали наверняка, чтобы лишний раз не создавать риск стрессовой ситуации. Однако события в аэропорту Суварнабхуми превратились в абсурдный, изматывающий и унизительный спектакль.

1. Отказ в приёме ручной клади и фотофиксация.

При входе на регистрацию (ориентировочно в 16.05 часов) стояли две девушки: одна проверяла размеры ручной клади (далее — сотрудница №1), вторая работала с документами (сотрудница №2). Сотрудница №1 попросила погрузить чемодан (размер S) в калибратор, но конструкция чемодана не позволяла поместить его в рамку без риска поломки этих углов. При этом по высоте, ширине и глубине чемодан объективно проходил, а вес 9,3 кг соответствовал норме.

Вместо того чтобы разобраться в ситуации или предложить альтернативный способ проверки (например, замер лентой), сотрудница №1 сразу же начала фотографировать наш чемодан на свой телефон. Эти фото она делала специально, чтобы «запомнить» нас и наш чемодан. После фотосъёмки она потребовала оплатить 4800 бат за сдачу чемодана в багаж.

2. Первая реакция: вынужденный отказ от чемодана.

Чтобы не платить и не терять время, мы приняли решение: выложили все вещи из чемодана в два маленьких пакета (так как одного большого пакета не было). У нас семья из 5 человек, поэтому по правилам нам положено 5 единиц ручной клади. Так у нас и получилось: 3 прежних места + 2 новых маленьких пакета.

Пустой чемодан мы решили оставить. Наши знакомые, увидев это, предложили забрать его, так как у них есть бесплатный багаж, они решили свою мягкую сумку положить в наш чемодан и пообещали передать чемодан в Иркутске.

3. Полная противоположность уже на стойке регистрации.

Через минуту, когда мы подошли к сотруднице №2 на стойку регистрации (уже с пакетами), она сама предложила сдать все наши ручные клади в багаж бесплатно.

Это полный абсурд:

· Только что с нас требовали 4800 бат за тот же самый багаж.

· Теперь нам предлагают сдать всё бесплатно.

· Но у нас уже были два пакета, которые невозможно сдать в багаж (они порвались бы в ленте).

Нам пришлось перекладывать все вещи так, чтобы две ручных клади отдать в багаж, и остаться с 2 пакетами, наполненными вещами, необходимыми для переодевания в самолете.

4. Возвращение к чемодану.

Когда мы отошли от стойки регистрации, мы проанализировали и осознали всю нелогичность и полную абсурдность ситуации. Наши знакомые, стоявшие еще в конце очереди на регистрацию, поняв всю глупость, нелепость ситуации, предложили переложить два маленьких пакета назад в наш чемодан, что мы и сделали.

Важно: за весь этот хаос, созданный сотрудницей №1, с перекладыванием вещей мы потеряли более часа. Мы приехали в аэропорт за 4 часа, чтобы успеть спокойно покормить трёхлетнего ребёнка перед длительным досмотром и до перелета, так как дочь еще не обедала на тот момент. В результате ребёнок не ел с утра до 20:45 (пока не подали питание в самолёте). Это произошло исключительно по вине наземного персонала авиакомпании.

5. Чемодан проходит в калибратор на посадке.

Когда мы дошли до выхода на посадку, там снова стояла калибровочная рамка другой конструкции, нежели на стойке регистрации. Рядом находились две сотрудницы: та же сотрудница №1 и неизвестная сотрудница №2.

Мы спокойно, без всяких сомнений, поставили чемодан в калибратор, потому что его конструкция позволяла без поломок углов чемодана проверить его размеры. Он вошёл идеально, даже оставалось свободное место по высоте и ширине. Это наглядно доказывало, что он соответствует нормам ручной клади.

6. Целенаправленное преследование, манипуляция и отказ от диалога.

Но вместо того, чтобы пропустить нас, началось давление:

· Та же сотрудница №1, увидев нас, сразу начала копаться в телефоне, искать те самые фотографии, сделанные ранее на регистрации.

· Сотрудница №1 не разговаривала с нами напрямую, не смотрела в глаза. Она стояла чуть поодаль, остановилась принимать документы у других пассажиров, стала активно что-то говорить на тайском языке сотруднице №2 (показывая свой телефон), которая в этот момент принимала у нас наши документы и уже зафиксировала допустимый норматив ручной клади.

· Сотрудница №2 выслушала коллегу и сказала нам, что мы должны заплатить за чемодан, потому что «раньше он не проходил калибратор». Она сослалась на слова сотрудницы №1.

Мы объяснили, что чемодан сейчас стоит внутри калибратора (!!!), что это и есть единственный объективный критерий. Сотрудница №1 сознательно создала повторную ситуацию конфликта, переложив всю неприятную работу на коллегу и сделав вид, что её это не касается. Сотрудница №1 давила на коллегу, продолжив одновременно принимать документы у других пассажиров и контролировать нашу ситуацию, говоря что-то на тайском языке своей коллеге, противясь конструктивному решению.

Сотрудница №2 в один момент попросила отойти нас с ней в сторону, дискуссия с ней длилась 7–10 минут. Она пыталась сначала настаивать на оплате 4800 бат за чемодан, на что мы сказали, что оставляем чемодан и берем пакеты. Мы уже находились в состоянии полного истощения: ребёнок хотел есть, мы потеряли больше часа до этого, и вот снова тот же абсурд, когда до окончания посадки оставалось 20 минут.

7. Кульминация: вынужденное перекладывание во второй раз.

На глазах у сотрудниц мы выложили из чемодана два пакета вещей, оставили пустой чемодан и направились на посадку с пакетами.

Увидев это, сотрудница №2 крикнула нам вслед:

«Ладно, можете забрать свой чемодан». Это был пик пережитого ужаса!

Только в этот момент конфликт закончился. Мы опять положили два пакета в чемодан и смогли пройти с чемоданом в таком ужасном униженном состоянии на посадку. Взрослые, не говоря уже о детях, устали до изнеможения. Рядом стоящие пассажиры помогали нам, чем могли, и возмущались за вопиющее поведение сотрудников бангкокского аэропорта.

Самое абсурдное открылось нам, когда мы зашли в самолёт.

Все места для ручной клади наверху были забиты до отказа. И забиты они были точно такими же чемоданами размера S, как наш. Десятки пассажиров, которым, очевидно, предложили сдать багаж бесплатно (и которые просто не захотели этого делать), пронесли свои чемоданы в салон.

Это наглядно показало нам истинную причину происходящего: мы понимаем, что у авиакомпании есть объективная проблема - переполненность салона ручной кладью. И мы понимаем логику руководства: чтобы избежать этого, пассажирам предлагают бесплатно сдать чемоданы в багаж. Это разумное и гуманное решение.

НО ПОЧЕМУ СОТРУДНИКИ ПРЕВРАЩАЮТ ЭТО РЕШЕНИЕ В КОНФЛИКТ? Почему вместо того, чтобы подойти к людям по-человечески, объяснить ситуацию, предложить альтернативу, они действуют как бездушные роботы, которые только и умеют, что требовать создавать конфликт на ровном месте, требовать дополнительную оплату и фотографировать личные чемоданы для дальнейшего преследования и аргументирования своей правоты?

Это не работа с пассажирами. Это произвол, возведённый в систему.

Изучив форумы пассажиров S7, мы убедились, что наша ситуация - не единственный случай, не исключение, а регулярно повторяющийся произвол именно в аэропорту Бангкока. Десятки туристов пишут:

· чемоданы, соответствующие правилам S7, не проходят калибратор из-за жёстких углов или торчащей на 0,5 см ручки;

· сотрудники на месте принимают противоречивые решения: одним предлагают бесплатный багаж, другим - оплату;

· в России эти же чемоданы признаются ручной кладью, ведь по размерам они соответствуют допустимым.

Проблема не в пассажирах, а в отсутствии единого и гуманного регламента проверки, а также в непрофессиональном и предвзятом поведении конкретных сотрудников.

Неужели у этой девушки (сотрудницы №1) нет детей, племянников, младших братьев или сестёр? Неужели она сама хотела бы оказаться в такой абсурдной, несправедливой ситуации? Желает ли она прожить такую ситуацию своим родным и любимым людям?

Такие сотрудники, как сотрудница №1, не просто действуют как роботы, причем нарушая правила - они подрывают доверие к авиакомпании и оставляют в сердцах пассажиров глубокие чувства обиды, несогласия, унижения.

Сотрудница №1 видела перед собой семью с тремя детьми. Она видела, что мы не искали рисков, не проявляли наглость по поводу превышения объемов ручной клади, а когда возникла конфликтная ситуация, мы пытались решить вопрос по-человечески: в уважительном ключе, мирно, справедливо. Сотрудница №1 видела, что проблема нашего чемодана – в жестких углах, мы не могли их смять, чтобы он прошел в калибратор. Но вместо того, чтобы проявить уважение к другим людям, руководствоваться мудрым решением, а не машинальным, она целенаправленно создавала нам препятствия. Она фотографировала наш чемодан, чтобы потом нас «вычислить» и доказать, что она «права». Она избегала зрительного контакта, перекладывая грязную работу на коллегу. Она делала всё, чтобы испортить нам конец путешествия, хотя мы ничего не нарушили.