Подскажите пожалуйста, покупал ли кто то в Дананге электробайки? Интересует какая нибудь катафалка в районе 7-8кк, винфаст ево видел, но не хочется тратить почти 20 миллионов на неопределенный срок, заранее благодарю за ответ)

А с 50 кубовыми телегами проблем с полицаями не будем? Им же еще докажи что она 50 кубовая. И если кто может подсказать конкретнее по моделям что посмотреть то было бы круто.

@Danya: Возите с собой блюкард. По моделям не подскажу, потому что еще сам сижу разбираюсь и ломаю голову. Брать 50 кубов или все таки раскошелиться на винфаст. Подводные с 50 кубами - не хочу тарахтелку ) Хочу быть стильным. Ну и подводные в том, что это типичный байк со всеми вытекающими проблемами.

На shopee новые 50сс от 14лямов. Ретро стайл будешь стильный. Есть вообще красавцы но там уже 18 лямов. Новьё))

@Олег: А полтинник двоих вытянет? хотя бы недалеко)

@Олег: Надо ресерчить рынок, если электричка еще концептуально проще, то с бензом надо смотреть доступность запчастей и все такое.

@Kirill: А не знаете, где можно нормальный байк на 50 кубов арендовать?)

@Alexander: Если на долгосрок, слышал есть с возможностью последующего выкупа

@Mikhail: О, даже функция выкупа есть .

@Alex: По прямой вытянет, если вы не супер тяжелые. 120 - 140 кг на двоих будет норм.

@Kirill: Ездил на самосборном электромопеде 5 лет, ~30000км, ломался первые два года почти каждую неделю. По кругу - батарея, контроллер, мотор, ходовка. На китайском готовом хламе в то время (2014-2018) еще особо не ездили. При кажущейся простоте ремонта, без специнтрумента и знаний в электрическую часть лучше не лезть. Это не ДВС, где почти любая запчаcть на Wave не дороже 20$, и сносно могут починить в ближайшей шаражке. Электромотор - нужен съемник подшипников, датчики Холла(чаще всего вылетают), лак и герметик (иначе начнет ржаветь). Контроллер - той же модели оригинальные полевые транзисторы (чаще всего вылетают, много подделок), драйвера (или компоненты), фен, герметик, навыки пайки SMD. Батарея - со свинцом проще, покупаешь новый комплект, с Li-ion - нужны новые те же самые ячейки, прибор для измерения AC1000-сопротивлений, аппарат контактной сварки, никелевая лента, огнестойкая лента для изоляции... Плюс паяльник и мультиметр. Для сравнения, за 10 лет на ДВС Kawasaki Er-6n за 20000 км из поломок только два раза менял разряженный аккумулятор, обслуживал сам.

Их продают только на закрытых аукционах . Я еще ни одного не выцепил, уже реально думаю смириться с 20 лямами.