Поделитесь впечатлениями от вождения на арендованном авто на Шри Ланке?

несмотря на свой 25-ти летний водительский стаж, это был мой первый опыт вождения машины с правым рулем на дорогах с левосторонним движением и к тому же в условиях азиатской специфики. Но эта была наша вторая поездка на Шри и в прошлый раз мы передвигались на такси, поэтому какое-то представление о движении я уже имел, плюс таксисты мне тоже какую-то информацию дали. Период адаптации к правому рулю и левостороннему движению был коротким: на второй день правый руль перестал вызывать у меня дискомфорт, за исключением того, что я еще долгое время путал рычаги включения поворотников и дворников (они распложены зеркально относительно леворульных машин), а к левостороннему движению я привык дней через 5 и ездил уже так, как-будто всю жизнь так ездил. Немного дольше я привыкал к чувству габарита левого переднего угла, но через неделю вся неуверенность пропала. Немного цифр Длительность аренды: 29 дней Стоимость аренды: долларов90 агенту 810 долларов аренда 45долларов локализация прав 60долларов полный бак бензина 200долларов возвращаемый залог Ограничение пробега: 100 км/сутки, свыше - 90 рупий/км (сторговался с владельцем на безлимит) Получение и сдача: аэропорт Коломбо (договорился с хозяином об обнулении этого тарифа). Суммарный пробег: 3103 км Суммарные расходы на бензин: ~80000 рупий Машина Брал Honda Vezel. Почему? Поездив в прошлом году с таксистами в горах, понял, что нужен клиренс побольше, а машина помощнее. Плюс один из таксистов приезжал на такой же машине и мне очень понравился ее комфорт и дизайн. Получение авто Заранее списался с хозяином, сообщил ему номер рейса. Он приехал в аэропорт через час после того, как наш самолет приземлился. Паспортный контроль, получение багажа, обмен денег, покупка сим-карт заняло у нас около двух часов. На выходе из терминала хозяин нас встретил и проводил к машине. Я осмотрел её, снял видео, зафиксировав все внешние повреждения и повреждения внутри салона, сфоткал приборную панель. Мы подписали договор (договор для ознакомления я получил заранее), он передал мне ключи, страховку, талон техосмотра, локализованные права, которые я заказывал. Я отдал ему залог и сумму за аренду, бензин, права и мы разъехались. Бензин С бензином проблем нет. Его продают везде, очередей не наблюдал. Единственное, 95й не на всех колонках продается, но не потому что он в дефиците, а просто потому, что они им не торгуют, поэтому заранее позаботьтесь о том, где и когда вы будете им заправляться. 92й и дизель есть везде. Для покупки бензина подъезжаете к колонке, не выходя из машины говорите заправщику какого бензина вам надо и сколько, он заправляет, вы ему отдаете деньги. У некоторых заправщиков есть терминал для оплаты картами. Я всегда платил наличными, поэтому не знаю можно ли оплатить картой UnionPay. На хайвеях заправок не видел. Платные дороги На Шри их три (могу ошибаться): E01 - ведет из Коломбо в Аэропорт Коломбо. Е02 - ведет из Коломбо в аэропорт Хамбантота по южному побережью, вдоль всех основных курортов. Е03 - должна вести из Коломбо в Тринкомали через Канди, но построено всего примерно 25 км. Стоимость проезда разная. Самая дорогая - Е01, длина примерно 15 км, проезд стоит 400 рупий. За проезд по Е03 придется отдать 200 рупий. На Е02 стоимость километра варьируется от длины вашего маршрута - чем длиннее, тем дешевле, примерно от 5 до 15 рупий за км. Так от Коломбо до Велигамы я заплатил 800 рупий. Оплата возможна наличными, по карте или транспондером (на Е01 гейт ETC Line). Карту не проверял, не знаю. Для оплаты наличными на въезде берете квиточек в окошке у сотрудника, на выезде его отдаете другому сотруднику. Он называет цену, вы оплачиваете и забираете чек. На Е01 на въезде пункт выдачи квиточков проезжаете мимо, ибо он не работает, а на выезде оплачиваете фиксированную таксу 400 рупий. Навигация Пользовался исключительно навигатором Google. Maps. Особых нареканий нет, всегда приводил туда, куда было нужно. Но иногда он, выбирая кротчайший путь, мог увести с основного шоссе в узкие улочки, поэтому смотрите как навигатор строит маршрут, и если шоссе идет туда, куда вам нужно, то лучше пожертвовать 5-10 минутами, чем решать проблему как разъехаться с тук-туком у кого-нибудь в подворотне. Дороги Дороги для Шри отличные (имхо), практически везде где мы были был асфальт, разметка тоже практически везде есть, знаки тоже. Нигде не видел колейности на асфальте, несмотря на жару и температуру дорожного покрытия. Ямочный ремонт кое-где встречается, в основном на дорогах категории B. Многие наши регионы могут только мечтать о таких дорогах. Ограничения скорости: на платных автострадах - 100 км/ч, на остальных дорогах - 70 км/ч, но встречаются зоны с ограничением 50 км/ч и даже 40 км/ч. В джунглях стоят знаки, предупреждающие о выходе на дорогу диких животных. Мы три раза встречались со слонами, поэтому надо быть внимательными. Дикие слоны могут быть очень опасными. Полиция Полиция на дорогах встречалась часто, иногда они стоят даже с вооруженными военными. Иногда на дорогах встречаются блок-посты. За месяц меня ни разу полиция не останавливала, может потому что видят, что за рулем белый, может потому что их, по моим наблюдениям, гораздо больше интересуют мопедисты. Полицейского с радаром видел только один раз на хайвее. Камер, регистрирующих скорость, на Шри нет, за исключением нескольких штук в Коломбо (так утверждают таксисты). Еще в Коломбо на перекрестках есть вафельная разметка, но местные говорят, что никто за ее соблюдением не следит и не штрафует. Кстати, местные водители, как правило, моргают фарами, предупреждая о том, что впереди на дороге стоит полиция или не только полиция, а, например, слон или есть какая-то другая опасность, когда нужно повысить внимание и осторожность. ПДД Понятно, что левостороннее движение, но как ни странно, правило "помеха справа" тут такое же, как и у нас. При этом все второстепенные дороги примыкают к главной слева, а это означает, что выезжая на шоссе со второстепенной дороги вы автоматически должны пропустить тех, кто едет по главной. На круговом движении преимущество имеют те, кто едет по кругу и вы автоматически должны их пропускать при выезде на круг, ведь круг закручивается по часовой стрелке и получается, что те, кто на кругу приближаются к вам справа, а значит вы должны им уступить. И именно поэтому на таких перекрестках не висят знаки типа "уступи дорогу", потому что ты должен уступить по-умолчанию. Получается, что страны с правосторонним движением эти правила переняли, но не стали изменять "помеху справа" на "помеху слева", а коллизии с преимущественным правом движения порешали знаками. На широких дорогах, где полос больше, чем две, для обгона используется правая полоса. Поэтому если вы едите медленнее других, перестройтесь в левую полосу - занимать крайнюю правую полосу можно только для обгона. Светофоров в Шри очень мало, только в Коломбо и его окрестностях они встречаются в достаточном количестве. Я тут не заметил светофоров с дополнительной секцией для поворота. Обычно для каждой полосы движения висит свой светофор, а над ним находится зеленая табличка с указанием направления движения. Что касается обгонов - очевидно, что обгонять можно только через прерывистую разделительную линию, но это правило все нарушают, обгоняют, разворачиваются и поворачивают там, где сочли нужным, даже на пешеходном переходе. Но если это заметит местный гаишник, то общения с ним не миновать. Парковаться можно только на обочине, обозначенной белой сплошной линией. Если линия желтая или ее нет, то парковаться нельзя. Также нельзя парковаться в зоне пешеходного перехода, обозначенной зигзагообразной линией. Опять же многие нарушают, но в напряженных местах за этим бдят полицейские. К нам в Галле подошли через 3 минуты, после остановки у фруктового рынка, обошлось прослушиванием лекции о местных ПДД. Парковки Это самая большая головная боль для тех, кто арендует авто. Улочки в городах и поселках узкие, обочины и тротуаров как правило нет, а там где есть всё заставлено тукерами и мопедами. Оставить машину, перегородив пол полосы - опасно, создашь узкое место и велика вероятность, что кто-нибудь зацепит, когда будет разъезжаться с автобусом. Я так одному выгнул в обратную сторону зеркало своим зеркалом, ну просто потому, что он крайне не удачно припарковался, а встречный автобус не стал дожидаться, когда я этого дядю объеду и ломанулся на меня, пришлось притираться. Этот дядя давай куда-то звонить, я подошел вправил зеркало обратно и говорю "не надо звонить, смотри, всё ок", он потыкал кнопки, проверил, что зеркало складывается и раскладывается и мы разъехались. В качестве совета, заранее поисследуйте место на google. maps (очень помогают фотки улиц), куда вы едите, определите точки, где можно будет парковаться. Частенько в туристических местах есть специально отведенные площадки для парковки. Иногда их организуют местные, но берут правда за это деньги, обычно 100-200 рупий. Еще у многих кафе на заднем дворе есть парковки, можно заехать туда, купив у них сок или коктейль. Движение Да, на Шри движение имеет свою специфику. Ситуацию на дорогах я б охарактеризовал как хаос, особенно в населенных пунктах особенно на юге. На дорогах встречаются: люди, инвалиды-колясочники, продающие лотереи, велосипедисты, мопеды, тук-туки, мотоблоки с телегой, трактора, легковушки, минивены, маленькие грузовички, большие грузовики, фуры, автобусы, собаки, коровы, буйволы, козы, вараны, павлины и конечно же слоны. И всё это (ну или почти всё) движется хаотично во всех направлениях, особенно в населенных пунктах. А может и не двигаться: животные могут разлечься на дороге и спать, а остальные могут просто стоять и разговаривать друг с другом или что-то покупать у друг друга, ведь все населенные пункты - это по сути один большой рынок. Из-за этого скорость движения в густонаселенных районах редко превышает 40 км/ч, а средняя скорость получается около 15 км/ч. Наверное поэтому за месяц я ни разу не видел аварий, несмотря на весь хаос и плотность движения. Есть здесь негласное правило: кто больше, тот и имеет преимущество. Т. е. если вы на легковушке, то встречный грузовик или автобус, видя вас, спокойно может пойти на обгон, выйдя на вашу полосу вам навстречу. Фарить им бесполезно, лучше скинуть скорость и прижаться к обочине.(Кто-то тут писал, что если проявить выдержку и не уходить на обочину, то встречный обязательно вернется в свою полосу, типа у местных водил кишка тонка... я б не стал так рисковать, ибо это не типичное поведение на дороге, которого ожидают от тебя другие участники движения, и это всё может кончиться плохо. Скорее всего в такой ситуации автобус скинет на обочину того, кого обгонял, с большой вероятностью задев бок вашего авто). Аналогично если вам нужно кого-то обогнать, а навстречу вам едет тук-тук или мопед, то вы также можете выйти на встречку, мопедисты и тукеры прижмутся к обочине. Но помните, что это ваш риск, и в случае аварии вам придется отвечать. Поэтому обязательно убедитесь, что встречный транспорт вас пропускает. Благо тукеры и мопеды ездят со скоростью 30-40 км в час и их обогнать можно очень быстро. Когда выполняете обгон, лучше посигналить тому, кого обгоняете, так он обратит на вас внимание и скорее всего не будет делать резких движений поперёк вас, но будьте готовы ко всему. Многие пишут, что наибольшую опасность на дороге представляют те самые крэзибасы, так как для них правила не писаны. Да, они носятся как обезумевшие, стараясь обогнать всех и вся, иногда устраивают гонки между собой, сигналят тебе сзади, пытаясь согнать на обочину, а обогнав может подрезать и резко остановиться, потому как увидел голосующего пассажира.(Не раз видел как пассажиров фактически на ходу закидывали в автобус за шиворот кондукторы, висящие на подножке дверей). Но если опять же следовать правилу ДДД, то никаких проблем с автобусами не будет. Как по мне, куда большую опасность представляют собаки на дорогах. Ни коровы, ни козы, ни обезьяны, ни павлины, ни вараны, и даже не слоны (хотя дикий слон опасен, и если вы его увидите, дайте ему возможность спокойно перейти дорогу и уйти, не нужно приближаться к нему очень близко, потому что если он почувствует опасность, то вашу машину он просто перевернет и раздавит вместе с вами). А именно собаки. Их бесчисленное количество на дороге, и чем севернее, тем больше собак на дорогах. Складывается ощущение, что у них вся жизнь проходит на дороге: они на дороге играют, гуляют, едят, сидят, лежат, обязательно вытянув лапы в сторону разделительной полосы, спят, гоняют друг друга, кормят своих щенят, извиняюсь, сношаются и какают... При этом у них нет ни страха, ни чувства самосохранения, возможно от жары, возможно от голода и болезней. Они могут внезапно броситься на перерез или резко изменить траекторию движения, а могут и не изменить, даже несмотря на то, что ты ей сигналишь и понимаешь, что она не успеет перебежать дорогу, а ты затормозить. Или думаешь, что она сейчас убежит, а она как сидела к тебе спиной, так и продолжает сидеть, не повернув к тебе даже голову. Предугадать их реакцию крайне сложно. Именно поэтому на дорогах, чуть ли ни каждая десятая собака - калека. Поэтому дороги на Шри требуют предельной непрерывной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду. Через пару часов такой езды у меня появлялось чувство сильного утомления (опять же на юге, на севере несколько легче, так движение не такое интенсивное). Поэтому если вы много путешествуете по южной части острова, то очень рекомендую пользоваться платным хайвеем, там нет тукеров, мопедов, людей, собак, поэтому на хайвее можно спокойно разжать булки и полюбоваться красотой природы острова. Да и времени на поездку вы потратите до 2х раз меньше. Сдача авто Заранее договорился с хозяином о времени, когда мы приедем в аэропорт. Накануне я заехал на автомойку, поскольку в машине за месяц накопилось много песка, а после поездок по горам после дождя на кузов налипло много красной глины. Я сказал приемщику, что хочу помыть машину инсайд и аутсайд, в итоге они: Помыли машину пеной, помыли арки, колеса, коврики, пропылесосили салон, в том числе и багажник, наполировали весь пластик и кожзам, обработали стёкла, почистили диски, почернили резину, помыли движок, проверили в нем уровень масла, долили воду в бачок омывателя, вытерли всё насухо, продули воздухом все резинки и ниши, натерли кузов какой-то пастой (может воском), чтоб блестело. Всё это мне обошлось в 1800 рупий (~570 руб). В аэропорту нас уже ждал хозяин, он был несказанно рад, что мы помыли машину, считать царапины он не стал, просто обошел машину кругом, убедившись, что никаких новых вмятин не появилось, отдал мне залог полностью, подарил сувенир, мы пожали руки и расстались. Заключение Если вы хорошо чувствуете габариты машины, умеете уверенно маневрировать, предсказывать поведение других участников движения, готовы соблюдать гласные и негласные правила, быть вежливыми на дороге и не лезть на рожон, то никаких проблем с вождением не возникнет. Шри-Ланка нам подарила самые лучшие впечатления. Чтоб увидеть всю прелесть и красоту острова его нужно весь объехать. Машина дает такую свободу - вы ни к кому не привязаны, вы не от кого не зависите, вы в любой момент времени можете поехать в самые дальние уголки острова, где нет толп туристов, но при этом есть что посмотреть, например индуистские города на севере или красивейшие христианские храмы на западе, или просто забраться на гору в центре острова и встретить там закат или рассвет (кому как нравится). Да есть своя специфика, свой, не очень принимаемый нами, менталитет местных, но всё это ничто по сравнению с теми эмоциями, которыми мы зарядили себя на год!