На что брать билет при вылете из Таиланда - на чартер или регулярный? Что б потом не было проблем с вылетом?

Это особенность тайского законодательства - прилетающий чартером в Таиланд должен улететь обратно чартером той же авиакомпании ИЛИ получить разрешение на вылет чартером другой а\к от Департамента Гражданской Авиации Королевства Таиланд (DCA). Или должен улететь любым регулярным рейсом. Возвратные (т. е когда обратный можно сдать и получить часть денег обратно) билеты на чартер по тому же правилу продавать запрещается. Из Таиланда по правилам надо улетать так: Чартер - чартер той же ак (+) Чартер - чартер другой ак (-) Чартер - любая регулярка (+) Регулярка - любой чартер (-)(+) можно (-) нельзя или можно с разрешением местных авиавластей (DCA) Раньше ТО могли просто не продавать билеты прилетевшим не их чартером (хотя про Азур такое и в 2018 году встречается), а местные агентства могли оформить это разрешение с доплатой и без участия туриста, запросив у него нужные документы. Как это реализовано сейчас, не знаю я единственный раз прилетала чартером и обратный был, дальше летала регуляркой и меня этот момент вообще не касался. Номер рейса указывали в миграционной карте (прошлым летом эти карточки отменили, но его могут приписать на самом штампе). UPD. Свежий пример, когда купленный билет на Азур аннулировали (+пример, когда AZUR отказывается выписывать билет, потому что турист прилетел в Таиланд не Азуром, но позже турист благополучно улетел). В критичном случае это будет выглядеть примерно так: 33 россиянам было отказано в посадке на рейс FV 5876 а/к «Россия» Пхукет-Москва 25 июля 2015 года в 13.55 по местному времени. Об этом сообщил представитель билетного агентства PhuketCharter. Ru, у которого туристы купили билеты отдельно от туров. При этом, остальные пассажиры, купившие пакетный тур у «Библио Глобуса», улетели без проблем. В компании «Россия» связали этот отказ с законом авиавластей Таиланда, согласно которому, пассажир, прилетевший в страну на регулярном рейсе, не может улететь обратно на чартерном. Авиакомпания во всем винит заказчика чартера – «Библио Глобус». «Компания («Библио Глобус» – ред.) выписала 32 билета на рейс авиакомпании «Россия» без учета правил осуществления туристических перевозок воздушным транспортом в/из Королевство Тайланд. В частности, правила выполнения данного чартерного рейса требуют продавать на него билеты в оба конца и в составе туристического пакета, что соблюдено не было», – заявляет «Россия». По всем претензиям перевозчик велит обращаться к туроператору. Как понимаю, ТО и агенты нашли выход и подают списки таких левых обратных пассажиров в DCA, чтобы их посадили на рейс, но (!) не всегда. Тогда и возникают такие случаи, как описанный выше. Тот самый акт: https: //aip. caat. or. th/2020-01-02-AIRAC/html/eAIP/VT-GEN-1.2-en-GB. html (пдф) Note: Inclusive Tour Charter Flight 2. Transportation of revenue passengers who do not participate in Inclusive Tour Group, is not permitted... 5. It is the duty of the charter company concerned to control the participants of the respective groups to be transported together on the outward and return flight. Any deviation, as well as the course thereof, shall at the latest be reported to The Civil Aviation Authority of Thailand upon the return of the aircraft to the point of origin.