Смотрю в Таллине Тойота продаёт много гибридов. В чем профит гибрида в Эстонии? Льготы или просто бензин экономить?

Гибриды не могут.

А налоговых льгот не предусмотрено?

@Mikhail: О каких налогах для машин идет речь? По сравнению с РФ как я понимаю транспортного налога нет?

@Елена: Ну обычно гибрид берут из-за льгот, вычетов и субсидий.

@Елена: В Эстонии нет транспортного налога?

@Mikhail: Насколько я понимаю, нет .

@Елена: Только акциз в топливе.

А по парковке есть льготы?

@Mikhail: В Эстонии бензин евро двадцать - евро сорок, автолюбители может точную цифру скажут, так что транспортный налог платится вот таким образом.

@Mikhail: Пару лет назад были, но не везде, и кажется только на 40 минут вместо обычных 15-и.

@Yankin: Ну я провёл расчеты на примере новой Тойоты Короллы. Экономия на гибриде примерно 3 евро на 100 км (-2 литра на 100 км). Окупаемость гибрида получается наступает поле 180к пробега (разница между ценой обычной и гибридной версии). Я понимаю экономику полностью электрического автомобиля, но вот с гибридом вообще выгода по факту отсутствует. Вот я и задумался, почему они так широко представлены на европейском (эстонском) рынке.

@Mikhail: Ну может просто как дань экологии? многие готовы платить за экологичность, хотя вот чисто электрические (насколько я понимаю) здесь не пошли.

@Yankin: Экологии там почти нет, это же не электрический автомобиль.

@Mikhail: Я их подозреваю в маркетинговом обмане обывателей: бенз дорожает, экология ухудшается. А они раз и гибрид родили. Бенза меньше и экологии меньше вреда. Никто не считает выгоду. Прям как в южном парке про приус было.

@Yankin: Кек, так не пошли, что квота была за 15 минут чтоли выкуплена вся.

@Жанна: Машинам гибридам не два года.

@Марина: И как это противоречит логике «бери гибрид, будешь экономить»? Сначала гибриды пришли с маркетингом в духе зелёной альтернативы классическим двигателям. Вроде Приус была первая популярная в продаже машина, которая раздувала эго владельцев до уровня «Грета» примерно за первую же поездку.

@Жанна: Сильно спорить не буду, потому как не в теме, но слышала что программа с субсидиями должна была закончиться в 14-м году, но потом ее было решено продлить, и в итоге на электромашину дается субсидия в пять, что ли тысяч евро от государства. Я так понимаю - это те самые квоты, или о чем речь идет? а без них как продаются? вопрос без ерничанья, я реально не в теме.

@Yankin: Да, это та самая квота, которую в этом году реализовали в виде субсидии в 5к€. Но там такое количество разных НО. Что непонятно для кого этот популизм, потому что диапазон, в котором можно покупать авто: это или бушный хлам или «пустой» Ниссан. Теслу не взять:( К слову, минимальный НДС на покупку нового Ниссан будет больше субсидии примерно на 1к€ Квоту всю выбрали в какие считанные минуты, но так как квота была и для физиков и для юриков, то чет похоже Юр лица и выбрали квоту быстренько всю. Сколько продают в год не знаю, но думаю в годовых отчетах это может и освещают. Также, можно попробовать глянуть статистику постановки на учёт электро тачек. Если это реально.

@Жанна: Ха, вот почитала прекрасное - эти пять тысяч дают с условием что ты обязуешься проехать на этой машине не меньше 80к за 4 года, и 80 процентов из них - по дорогам Эстонии. Во исполнение этого обязательства на машине должен быть установлен GPS-датчик, позволяющий следить за ее перемещениями. Как писал Sputnik Эстония, ряд стран Западной Европы ранее заявили о готовности полностью запретить использование машин с "грязными" двигателями на улицах городов. Автомобилестроители ЕС говорят о переходе на производство гибридных и электрических автомашин. Электрокар: авто будущего или технологический каприз >> Можно ожидать, как считают эксперты, что человечество пересядет в электромобили еще в этом поколении, совершив, таким образом, революцию в построенной на нефти экономике. Запуск в эксплуатацию электрозарядной автостанции Брюссель собирается пересадить европейцев в электромобили Однако все это относится пока в большей степени к Западной Европе, а не к Восточной, включая и Эстонию. Невыполнение Эстонией взятых на себя обязательств относительно доли электромобилей в общем "стаде" машин может обернуться для страны штрафами ЕС. В связи с этим специалисты неоднократно советовали стране вернуться к практике государственного субсидирования торговли электрическими машинами, которая действовала в стране до 2014 года. В итоге весной 2019 года Министерство окружающей среды объявило о планах восстановления системы субсидий на покупку электрокаров.

@Yankin: Одно из, ага. Столько таксисты только могут накрутить. Не представлю как это сделать тут.

@Жанна: Это может быть ответ - почему гибриды - потому что обычные могут быть в один прекрасный момент запрещены.

@Mikhail: А динамику гибрида и простой бензинки сравнить? с учетом того, что 1.8 и 2.0 новые короллы только гибридные. На 2.0 гибриде по сравнению с турбой 1.4 (вроде) - небо и земля по динамике.

@Мария: Да, кстати аргумент. Гибрид 2.0 даёт 8 до сотни, бензин 1.2 (максимальный доступный объём) только 10.6.

@Mikhail: Да ладно с ней с сотней, гибрид со старта пинается очень резво. До сотни по городу не так часто нужно )

@Мария: Это тебе кажется.

@Лиза: Я ж не говорю “совсем не нужно” )

@Мария: Да, там крутящий момент должен быть хороший. Но лично мне мощность больше нужна для обгонов на трассе.

@Mikhail: А электродвижок и на трассе никуда не девается) да и бензинки так-то два литра - тоже не для виду.

@Mikhail: У нас гибрид раф, из акций получили бесплатную парковку на евро паркинг три часа в день любая, и одна выбранная круглосуточно - целый год. Больше преимуществ не заметили. По городу жрет 7-8 литров, по трассе 5-6.

@Шон: Это акция государственная или коммерческая?

@Mikhail: Это акция была в салоне амсерв весной 2017.

@Шон: Как старый дизельный мерс.

@Лиза: Рав4 потяжелее, так что расход очень даже ничего.

@Лиза: Не знаю как старый мерс:) в целом довольны рафом.

@Mikhail: Те же полторы тонны, не?

@Лиза: И да на электро двигателе он едет до 40 км/ч.

@Лиза: Пустая масса, кг 1560-1660 Полная масса, кг 2155.

@Mikhail: Тож самое.

Гибрид не сильно экономичнее дизеля будет, так-то.