Тольятти - Екатеринбург

«Тольятти – Екатеринбург» – отработанный мною маршрут: связываю тольяттинских производителей с екатеринбургскими заказчиками. Поставки через 1000-километровое расстояние реализуются всеми видами транспорта. Наиболее частая доставка – автотранспортом. Реже пользуюсь железнодорожным сообщением. Срочные поставки заставляют пересесть на самолет.

На автомобиле

Обязательно работаю с напарником. Загружаемся, экипируемся накануне. Ведь выезжаем пораньше – надо засветло прибыть в Екатеринбург. Каждые четыре часа поездки, как установлено регламентом, смена «рулевого». Отработавший, может вздремнуть в «купе».

Весь маршрут проходит по М5. На последнюю выхожу по улице Громовой.

Вот закончился город, дорожное покрытие пока прекрасное. Правда, трасса загружена круглосуточно. Множество встречающихся развязок следует проходить без отклонений. Вот М5 близ поселения Винтай:

В пределах населенных пунктов обязательно разделение полос движения. Через 60 километров первый левый поворот, чтобы уйти на Светлое Поле.

В реальности это выглядит так:

Через 20 километров – подобная развязка близ Красного Яра.

Через 160 километров въезжаю в Оренбургскую область.

Самарские дороги закончились, шутит напарник, но автозаправки продолжаются. Динамика движения падает. Оренбуржье захватываем 50 километровым отрезком – дальше вступаем на земли Татарстана.

Дорога узкая, а движение приличное. Машины сбиваются в «пачки», снижая скорость, которую диктуют многотонные фуры. До Уфы 200 километров. Четкая разметка, ухоженные обочины появляются после Октябрьского.

Вот трасса под Уфой: опять разделение полос, прекрасный асфальт, опоры освещения.

Через 100 километров, миновав поселения Верный, Ауструм, Подольский, въезжаю в Челябинскую область.

Вот «приграничная» пчелка, торгующая башкирским медом. Продукт, замечу, замечательный – характерный букет, смесь горьковатого со сладким. Впереди горные дороги Башкирии, поселения Малояз, Еланлино, Теплый Ключ, Новобелокатай. Вот стык со Свердловской областью.

Убойная дорога переходит в приличную через 30 километров: после Михайловского.

Через 120 километров, проехав Ревда, Первоуральск, въезжаем по Ново Московскому тракту в Екатеринбург.

На поезде

Иногда продукцию рационально доставить железной дорогой. Тогда отправляюсь пассажирским поездом. Предпочитаю 682Й, отправляющийся в 1:17. Еду до Казани, там пересаживаюсь на 234С. Время ожидания – 40 минут, не заскучаешь. До Казани 13 часов, столько же до Екатеринбурга. Обязательно пользуюсь вагоном-рестораном: 40-минутное пребывание на Казанском вокзале недостаточно для приличного обеда, а «тормозок» уже заканчивается. Руководство разрешает путешествовать купейным вагоном. В Екатеринбург прибываю ранним утром – около 4 утра.

Стоимость билетов

682Й обходится в 2570 рублей, 234С – в 3700. Замечу, плацкартный билет полного маршрута стоит 3500.

Покупка билетов

Железнодорожные кассы тольяттинского вокзала.

На самолете

Пару раз, доставляя проекты контрактов, летал самолетом. В Тольятти аэропорта нет, поэтому вылетал из Самары. Эта гавань находится в Курумочах. Туда добирался автобусом №652. Дальше садился на авиарейс 7R-84, принадлежащий Руслайн. Вылетал в 20:45, выходил в Екатеринбурге в 23:15.

Стоимость билетов

Автобусный маршрут отнимал 140 рублей, самолетный – 7200.

Покупка билетов

Автостанция Тольятти, кассы аэропорта Самары.

На автобусе

Автобусом для поездки в Екатеринбург никогда не пользовался: долго, много стыковок.