Санкт-Петербург - Саратов на машине

Утомительная поездка на машине из Санкт-Петербурга в Саратов

Недавно мне пришлось проверить свой организм на выносливость. Поездка в Саратов для меня оказалась тем еще испытанием, поскольку в пути пришлось провести почти двадцать часов.

Я проехал 1640 километров, а маршрут проходил через такие города:

• Великий Новгород;
• Тверь;
• Москва;
• Тамбов.

Есть один важный момент, который нужно учесть. Если делить поездку на два дня, то выезжать лучше утром, а ночевать где-то после Москвы. А вот если ехать без длинных остановок, то лучше выезжать после обеда, чтобы Москву проезжать ночью.

До столицы страны я ехал по М-10. Отличная дорога, хорошее покрытие, но большое количество населенных пунктов. Впрочем, есть несколько платных участков трассы М-11, которыми можно объехать села и сэкономить время. Заплатил порядка 200 рублей.

МКАД проезжал ночью. Относительно спокойно попал на М-4. Трафик высокий даже в позднее время суток, но пробок нет.

Немного проехав по М-4 я свернул на Р-22 по которой добрался до Тамбова. Здесь дорога нормальная, покрытие без повреждений, а трафик средний.

До Саратова доехал по Р-208. Трасса в две полосы, нет ям и неровностей, ехать можно легко и без напряга. Поток машин относительно небольшой здесь.

На маршруте очень много заправок, даже и не парился по этому поводу. За топливо заплатил примерно 6500 рублей, а останавливался на АЗС три раза. Первая остановка была в Твери, затем в Видном, а последний раз в Тамбове.

А вот чего много, так это стационарных камер, нужно быть очень внимательным и не превышать скорость.

Как на машине доехать из Питера в Саратов за двадцать часов

Поездка в Саратов далеко не самая простая, ведь нужно проехать немалую дистанцию. Расстояние неудобное, поскольку ночевать смысла я не вижу, но ехать достаточно долго по этому маршруту.

Между городами - 1550 километров. За 20 часов спокойно их можно преодолеть, но это при условии, что в Москве не будет пробок.

Я решил ехать таким образом, чтобы в столицу попасть ночью.

Первая часть поездки прошла по отличной трассе М-10 и частично по нескольким платным участкам новой М-11. Кстати заплатил относительно немного, порядка 600 рублей, но платные участки имеют много плюсов:

• трафик здесь ниже;
• нет населенных пунктов;
• более высокая скорость движения;
• шикарное покрытие.

В целом до Москвы добрался без проблем. Делал всего две остановки, чтобы заправиться и перекусить.

По МКАД я проскочил относительно быстро. Там трафик большой даже ночью, но пробок в это время суток нет.

Далее я решил продолжить поездку по трассе М-5. Ехать по этой «федералке» легко, хотя трафик здесь достаточно насыщенный. Покрытие очень хорошее, а инфраструктура развита отлично. По этой дороге я доехал до Пензы.

Заключительный участок маршрута прошел по трассе Р-158. Здесь тоже хорошее покрытие, а транспорта на дороге значительно меньше.

До Саратова я доехал без проблем. После Москвы останавливался также два раза, чтобы пополнить запасы топлива. Кстати на бензин у меня ушло примерно шесть тысяч рублей.

Ну и добавлю, что будьте очень внимательны, камер и постов ГИБДД на маршруте хватает.

Поездка в Саратов по хорошим дорогам на новом «Ситроене»

Недавно прикупил себе новенькую машину прямо с салона. Очень много путешествую, а поэтому хорошая тачка мне нужна. Хотелось в первую поездку поехать по хорошим дорогам, так что очень обрадовался, когда выгорел вариант с Саратовом.

Скажу сразу, что я столицу страны объезжал по Московскому малому кольцу, это хоть немного дольше, но по времени получается быстрее, поскольку пробок значительно меньше, хоть трафик насыщенный.

Ну а началась моя поездка рано утром, примерно в шесть часов, когда солнце только начало восходить над горизонтом. Проехать нужно было 1600 километров. Отмечу, что по времени у меня поездка заняла чуть больше 20 часов, а по деньгам почти 7000 рублей. Заправлялся несколько раз.

Ехал по трассе М-10, но были отрезки платной М-11, на которые я сворачивал, ведь там и дорога лучше и населенных пунктов нет. За платные участки заплатил примерно 800 рублей.

Возле поселка Дурыкино я свернул на трассу А-107 и выехал в поселке Бронницы. Далее моя поездка проходила через Рязань до Пензы по трассе Р-22. Вот краткая ее характеристика:

• хорошее дорожное покрытие;
• относительно невысокий трафик;
• много заправок и придорожных кафе;
• ночью плохое освещение;
• четкая разметка и везде в нужных местах стоят указатели.

За двадцать часов поездки я делал всего лишь несколько остановок. После Рязани выпил три или четыре чашки крепкого кофе, ведь усталость была просто ужасная. Но доехал без больших перерывов, точно так же, как и планировал, но потом долго отсыпался.