Метро Дели (Дели, Индия)

Зачем ехать. Метро Дели нравится мне больше, чем любой другой вид транспорта, включая такси. Я использовал его не только для поездок, но и для экскурсий по городу. В нашем, российском понимании метро – это подземка, но в Дели многие километры рельс проложены по эстакадам. Во время переезда можно осмотреть разные районы города с высоты и оценить, похож ли в самом деле Дели на огромный муравейник.

Как добраться. Сеть станций метро покрывает Дели плотно. Всего насчитывается более 200 станций на 8 линиях плюс отдельная ветка в аэропорт. Этого явно недостаточно для многомиллионного мегаполиса, но строительство метрополитена продолжается, каждый год открываются новые станции. В районе, где обычно селятся туристы, еще в 2005 году появилась станция «New Delhi», крупный транспортный узел. Если им воспользоваться, то можно быстро оказаться за тридевять земель.

Как попасть. Для прохода в метро требуется приобрести или жетон, или проездной билет. С жетонами все просто: нужно сказать кассиру, до какой станции предстоит ехать, он сообщит сумму. Дело в том, что в Дели нельзя ездить так, как в российском метро, здесь тариф считается иначе, в зависимости от расстояния. Чем дальше едешь, чем больше платишь. Купленный жетон следует поднести к считывающему устройству турникета при проходе на станцию и при выходе. Если все в порядке, ворота открываются. Все бы хорошо, но часто в кассы стоят большие очереди за жетонами.

Для постоянных поездок лучше использовать проездные. Они бывают нескольких видов. Жители Дели обычно пользуются пополняемыми карточками типа московской «Тройки». При проходе через турникеты с карточек списывается определенная сумма, нужно лишь следить, чтобы на счету было достаточно денег. Карточка стоит 150 рупий, включая возвращаемый залог 50 рупий.

Для удобства туристов введены специальные карточки ценой 200 рупий на 1 день и 500 рупий на 3 дня. Выгодно это или нет? В среднем поездка длиной в несколько станции стоит 30 рупий. Столько, например, стоит переезд от «New Delhi» до «Jorbagh». Остается посчитать, сколько предстоит ездить по городу и оценить, стоит ли овчинка выделки.

Что делать. Быстро и без забот перемещаться между районами города. К сожалению для туристов, метро Дели приспособлено в основном для перевозки местных жителей. Ко многим интересным достопримечательностям попасть на метро нельзя. К числу лишенных транспорта мест относятся, например, гробница Хумайюна и минарет Кутб-Минар. К счастью, ситуация постепенно меняется. Например, еще недавно не было возможности высадиться из метро рядом с Красным фортом, теперь эта возможность есть.

В тех местах, куда на метро не доехать, я поступал так: ориентировался, откуда ближе всего к нужной достопримечательности и отправлялся туда, а потом решал вопрос с перемещением по земле. До садов Лоди можно запросто дойти за 5 минут от станции метро «Jorbagh», неподалеку от музея Неру расположена станция метро «Lok Kalyan Marg» и т.п. Можно и не утруждать себя пешим хождением: в подавляющем большинстве случаев рядом с метро дежурят таксисты, водители тук-туков и рикши, готовых отвезти туриста куда угодно. Пользоваться их услугами в центральных районах я не советую из-за страшных пробок, но на периферии они выручают.

Само метро производит приятное впечатление на общем фоне столицы. Его явно строили по европейским лекалам. Инфраструктура современная, есть лифты и эскалаторы, указатели дублированы на английском, все понятно и просто. К сожалению, индийцы не избежали той же болезни, что их учителя-англичане, и в метро Дели появились раздваивающиеся маршруты, каких множество в Лондоне. Иначе говоря, пользуясь «синей» и «зеленой» ветками, нужно следить за тем, куда идет поезд, есть риск уехать в совершенно ином направлении.

Питание. Еды в метро нет, более того, ее запрещено приносить на станции.

Что такое хорошо и что такое плохо. Метро является почти идеальным средством перемещения по Дели. Будь сеть станций еще плотнее, ему цены бы не было.