Метро Санкт-Петербург (Санкт-Петербург, Россия)

Зачем ехать. Открытое в 1955 году метро сразу стало не только удобным видом транспорта, но и увлекательным аттракционом. Проектировщики советского времени не пожалели сил, чтобы превратить многие станции в произведения искусства. Их эстафету подхватили современные дизайнеры, да так, что новые участки метрополитена выглядят не хуже старых.

Как добраться. Сеть петербургского метрополитена развита средне. Станций меньше семи десятков, даже с Москвой не равняться, не говоря уже про Париж, где станций вчетверо больше. Во французской столице порой из одного подземного вестибюля виден другой, соседний, так близко они расположены. В Петербурге счёт расстояния между станциями идёт на километры. Есть в городе такие места, откуда до ближайшего вход в метро надо идти полчаса.

Зато парижская подземка и в подмётки не годится питерской по оформлению. Как будто у них во Франции не слыхали про мрамор, гранит, мозаичные панно, люстры. В Париже всё функционально, а в метро Петербурга порой чувствуешь себя как на званом приёме во дворце. Ну, пока очередной поезд не подошёл и не высадил ораву пассажиров.

Как попасть. Жетон, позволяющий пройти в метро через турникеты, стоит 45 рублей. Сэкономить можно, купив или суточный билет стоимостью 180 рублей, или многоразовый проездной «Подорожник» - если планируется постоянно пользоваться метрополитеном, то в определённый момент стоимость одной поездки будет составлять всего 32 рубля. Поставив себе цель увидеть красоту петербургского метро, лучше всего выбираться для поездки или дневные часы, или поздний вечер. Следует избегать периодов с 8 до 10 и с 17 до 20 – в это время удастся посмотреть разве на то, как обычно сдержанным горожанам порой изменяет выдержка, и они лезут в уже переполненные вагоны.

Что делать. Проехать хотя бы по одной линии и удивиться, что каждая станция обладает оригинальным дизайном. Например, «Площадь Ленина» ничуть не похожа на «Чернышевскую», и обе они отличаются от «Площади Восстания», хотя все три станции расположены рядышком.

Я неоднократно видел, как остро реагируют иностранцы на пышный, выполненный со вкусом дизайн подземных помещений. Им, приехавшим из Западной Европы и привыкшим видеть чисто утилитарные, лишённые изысков вестибюли, питерское метро кажется совершенно необычным аттракционом. В нём чисто, попрошаек почти нет, коробейников в основном отвадили. Запах мочи, как в Париже? Забудьте!

Эффект был бы сильнее, кабы иностранцы не мотались в основном по центру, а удосужились проехать до удалённых станций. Вестибюль «Автово», к примеру, заполняют стеклянные колонны с орнаментом из звёзд и лавровых венков. Это моя любимая станция, всегда, проезжая её, благоговейно рассматриваю творение русских мастеров.

Станции «Кировский завод» и «Нарвская» посвящены людям труда. На «Пушкинской» красуется бюст великого русского поэта. Построенные недавно «Звенигородская», «Международная» и «Спортивная» получили красивые мозаичные панно. Последняя станция, кстати, двухэтажная, единственная на весь Петербург.

Питание. Отправляясь на экскурсию по метрополитену, следует взять еду и напитки с собой. То есть есть и пить в подземельях как бы запрещено, но на нарушения запрета обычно смотрят сквозь пальцы. Иной возможности подкрепиться в метро нет, все некогда существовавшие в переходах ларьки и киоски с продуктами давно ликвидированы.