Фуникулер на Монмартре (Париж, Франция)

Зачем ехать. С помощью фуникулера можно легко и просто подняться на холм Монмартр. Я считаю его лучшим средством для поездки наверх.

Как добраться. Фуникулер Монмартра находится в северной части Парижа, на правом берегу Сены, примерно в 3,5 километрах на север от собора Нотр-Дам. Удобнее всего добраться до него с помощью метро. Станция «Anvers» линии 2 находится всего в 150 метрах от нижней станции фуникулера. Для проезда по земле в этот район годятся автобусы маршрутов 30 и 54. Возле верхней станции фуникулера метро нет. При остром желании можно добраться до нее на маленьком автобусе, который наматывает круги по склонам холма Монмартр. Но делать это совершенно незачем. Если ехать фуникулером наверх, экономится масса сил. Спускаться вниз можно пешком, это совершенно нетрудно.

Как попасть. Фуникулер работает круглый год, ежедневно с 6 до 00:45. Проезд, конечно, платный. Для оплаты годятся любые билеты общественного транспорта, даже одноразовые. Я всегда ездил на фуникулере с помощью проездных. Если билета в кармане нет, его можно купить в кассе фуникулера, но это безумная идея. Около кассы всегда торчит множество туристов, которые жаждут прибрести билет и отправиться наверх холма.

Что делать. Экономить силы. Не могу сказать, что подъем на холм Монмартр утомителен. Я пару раз ходил и понял, что двести ступенек проходятся запросто. Но совершенно незачем тратить драгоценные силы на пеший поход, когда рядом есть фуникулер. Можно ведь и на вторую площадку Эйфелевой башни подняться пешком, но стоит ли усилий восхождение, когда работают лифты. В случае с башней переход оправдан нежеланием стоять в очереди час-другой. С фуникулером Монмартра все гораздо проще. Около него порой скапливаются очереди, особенно когда гиды приводят пару групп китайцев или японцев. В такие моменты я всегда стараюсь обождать чутка, просто провожу время в садике по соседству, глазея на уличных жонглеров и прочую публику.

Переждать столпотворение не всегда удается. Порой мне приходилось лезть в толпу, видя, что туристы только прибывают и прибывают. В этом случае удовольствия от поездки я не испытывал никакого. Фуникулер Монмартра и без того не дает того удовольствия, которое доставляют фуникулеры Праги или Тбилиси. Их линии довольно продолжительны и проходят по открытому месту. Поэтому во время поездки пассажиры буквально не могут отлипнуть от окон. В Париже все гораздо проще. Даже если кабинка вдруг полупуста, увидеть панорамы города мешают дома, а растущие сбоку деревья почти полностью заслоняют собор Сакре-Кер. Т.е. едешь и пытаешься хоть что-то увидеть, но видишь только соседние здания. Ничего особенного они из себя не представляют. Это, конечно, тоже Париж, но не такой, чтобы при виде его хлопать себя по ляжкам.

Если же, не дай Бог, кабинка переполнена (так чаще всего бывает днем и вечером), насладиться поездкой тем более не получится. В такие время фуникулер следует рассматривать только как средство передвижения и не ждать от него многого.

На вопрос, зачем вообще ехать фуникулером, если эстетического удовольствия от него никакого, я могу дать очень простой ответ. Забравшись наверх пешком, человек неизбежно переводит дух, стоит полусогнувшись и не способен воспринимать окружающий мир. Но если он приехал фуникулером, то силы и эмоции он сохранил. Теперь самое время их растратить, потому что со смотровых площадок наверху холма Монмартр открываются восхитительные панорамы Парижа. Тут самое время хлопать себя по ляжкам и подпрыгивать от удовольствия!

Питание. На прилегающей к нижней станции фуникулера площади Сен-Пьер можно без труда найти кафе или хотя бы продавцов мороженого. В соседних кварталах полно кафе во французском стиле.

Что такое хорошо и что такое плохо. Если не возлагать на фуникулер завышенные надежды и воспринимать его как транспортное средство, удастся избежать разочарования.