Постройка тоннелей — дело непростое, а сооружение подводных тоннелей и подавно. О том, как удается возводить такие конструкции, мы расскажем вам ниже.
Первый подводный коридор
Когда мы говорим о подводных тоннелях, есть ощущение, что это сооружение современное. Что строить их начали, вероятно, относительно недавно. Как бы не так! Оказывается, постройку первых подводных тоннелей производили еще до нашей эры, чему есть свидетельства. Где-то под Евфратом был сооружен тоннель длиною 929 метров. Сделали это находчивые вавилоняне. Они умудрились построить его во времена отсутствия всяких технических приспособлений.
С тех пор прошло несколько тысячелетий, но строить тоннели не прекращали, правда, все они были подземными. В Средневековье их начали использовать преимущественно шахтеры и саперы для подрывных целей, так как многие тоннели находились под какими-либо усадьбами. Но со временем, когда начали появляться водные средства передвижения, средневековые инженеры начали задумываться о более функциональных тоннельных конструкциях. Для этого пришлось пересмотреть систему вентиляцию и модернизировать способы геодезических измерений. Однако из-за дороговизны и опасности сооружение подводных тоннелей пришлось отложить до 1800-х годов.
Мы также писали о самом прочном тоннеле, соединяющем Европу и Азию, прочитать об этом можно здесь.
Корабельные черви
Наблюдая за тем, как корабельные черви прокладывают себе дорогу, изобретателю Марку Брюнелю в голову пришла гениальная идея. Заключалась она в сооружении специального щита, способного прокладывать тоннели под водой. Внешний вид устройства был похож на вытянутый каркас с множеством оконных отверстий. Через эти окошки рабочие выбирали землю, а для того, чтобы передвинуть щит, приходилось использовать специальные домкраты. И тоннелепроходческий щит оказался эффективным, но на то, чтобы создать такую конструкцию, инженерам потребовалось почти 10 лет.
Современные тоннели
Сегодня, разумеется, подводные тоннели куда совершеннее, чем в былые времена. Модернизировали и сами тоннели, и способ передвижения.
Нынешние конструкции могут сами вгрызаться в грунт, выбрасывая землю назад, а рабочие потом уже отгружают ее на поверхность.
Если вы хотите узнать, что не так с подводным тоннелем в Ла-Манше, читайте другую нашу статью.
Присоединяйся к нашему сообществу в телеграмме, нас уже более 1 млн человек 😍
Ссылка на тематические чаты тут https://t.me/+69dR1AvDfdM0MTYy
