ЖД Билеты на поезд Санкт-Петербург — Самара

Приветствую читателей TravelAsk! С вами снова я — Александра, любительница железнодорожных путешествий. Сегодня я хочу рассказать о ж/д маршруте Санкт-Петербург — Самара: какие поезда ходят, как сэкономить на билете и получить максимум удовольствия от поездки. 

Составы, курсирующие из Санкт-Петербурга в Самару 

Протяженность маршрута между городами составляет более 1700 км, которые преодолеть по железной дороге получится в среднем за 33,5 часа:

• самый медленный состав проезжает путь за 39 часов;

• самый быстрый — за 28 часов.  

Железнодорожное сообщение могу назвать достаточно развитым — связывают города круглогодично два поезда:

• фирменный скорый «Самара» (№ 107Ж);

• обычный пассажирский № 337Ж.

Кроме того, в марте выехать по маршруту можно на дополнительном скором составе № 227Ч. Отправляется он в 17:25, прибывает в точку назначения через 28 часов — к 22:06. 

Выезжают составы из Санкт-Петербурга с Московского вокзала (что на Невском проспекте), прибывают на единственную железнодорожную станцию Самары, которая находится на Комсомольской площади. 

Фирменный поезд «Самара» — самый комфортный вариант путешествия 

Состав № 107Ж курсирует по направлению круглогодично по нечетным числам: отправляется из Петербурга в 14:30, прибывает в Самару примерно через 31 час — к 22:45. 

Поезд современный, в вагонах чисто, проводники доброжелательные (что немаловажно). В составе есть вагоны следующих типов — плацкартные, купейные и СВ. Все вагоны кондиционированные, с биотуалетами, есть розетки. 

Планировка вагонов стандартная: плацкартные — с горизонтальными полками и столиками, купе — отдельные закрывающиеся отсеки с четырьмя полками (две нижние и две верхние), в СВ — только две нижние полки. Из преимуществ вагонов повышенной комфортности (купейных и СВ) могу выделить наличие телевизора, душа в туалетах (что важно при длительных поездках). Кроме того, в стоимость билетов включен комплект постельного белья, гигиенический набор, свежая пресса, а также сухой паек и одно горячее питание (завтрак, обед или ужин на выбор). Удобно, что в таких вагонах над каждой полкой есть индивидуальное освещение. Кстати, двери купе открываются с помощью электронных ключей. 

В составе есть вагон-ресторан, где во время движения можно перекусить или заказать еду к себе в вагон (в том числе и в плацкартный). 

Стоимость поездки в Самару и способы сэкономить 

Билеты на фирменный поезд не самые дешевые. Проездной за несколько недель до выезда обойдется:

• в плацкартный вагон — от 2854 ₽;

• купе — от 3922 ₽;

• СВ — от 11254 ₽. 

Цены динамические (изменяются в зависимости от спроса и времени покупки), поэтому могу рекомендовать приобретать билеты заранее. Хотя иногда стоимость проездного на ближайшие даты может быть ниже, чем при оформлении за месяц до отправления. 

Поезд № 337Ж — самый дешевый вариант поездки 

Этот пассажирский состав курсирует по четным числам, и график движения данного поезда немного удобнее, чем у фирменного: отправляется из Петербурга вечером (в 17:45), прибывает в Самару утром (через 38 ч.) — к 09:10.

По комфортности поезд № 337Ж уступает фирменному — состав довольно старый, в большинстве вагонов туалеты обычные (закрыты в санитарных зонах), кондиционеры есть только в некоторых плацкартных и купейных вагонах, розетки часто неисправные. В стоимость купейных билетов включен комплект постельного белья, в плацкарте за него придется доплатить. Кроме плацкартных и купейных вагонов в поезде есть еще и сидячий, но поездку в нем я не рекомендую, потому что в вертикальном положении сложно находится такое длительное время (более 38 часов). 

В стоимость билетов ни в один из вагонов не входит питание, но в поезде есть вагон-ресторан, где можно перекусить. Также проводники за дополнительную плату предлагают чай/кофе. К плюсам такого путешествия отнесу доброжелательный персонал. Но главная причина, по которой можно предпочесть поездку на данном составе — стоимость билетов ниже, чем на фирменный поезд № 107Ж. 

Сидячее место обойдется от 1581 ₽, плацкарт — от 1920 ₽, купе — от 2769 ₽. Цены динамические.