Используйте все возможности TravelAsk
Войдите в систему, чтобы использовать все возможности
Общая убитость, люфт и заедания в руле, плавных ход тормозов без рывков, цепь натянута(если есть), тормозные диски ровные, тормозные колодки в нормальном состоянии, уровень и цвет тормозной жидкости, отсутствие подтёков и любых повреждений на перьях амортизаторов, отсутствие подтёков на двигателе и вариаторе.
Сразу же видно ушлепаный байк или нет , подтёки масла, царапины, ржавчина , плохой или хороший запуск, вибрация при запуске при работе двигателя, держит обороты или глохнет, или плавают обороты, может вести в сторону при езде , пластик коцаный или целый , и т.д и т.п.
1. Визуальный осмотр: что отломано, чего не хватает, что течет, попросить вытащить масляный щуп из двигателя, посмотреть есть ли масло там вообще
2. Проехаться: быстро ли заводится, плавность троганья (если сильно трясет байк на автомате, то может cvt быть на грани, а это может быть не дешего), скрипы при езде, устойчивость (не водит в стороны)
3. проверить элетронику: поворотники, свет передний/задний
4. есть ли блю карт (доки)
На качество тормозов и света я бы не обращал большого внимания, т.к. я считаю необходимым после покупки замену колодок, лампочек по необходимости и всех жидкостей (масло в двигателе/коробке, охлаждайки в радиаторе)
В целом правильно выше написали, ушатанный конкретно байк видно практически сразу
