От границы до Ханха асфальт, в Ханхе много инфраструктуры для туристов. От Ханха до Хатгала на юге Хубсугула грунтовая дорога вдоль озера, которая периодически уходит в лес, местами была размыта, продирались через кусты. От Хатгала до Мурэна идеальный асфальт. Только на этой дороге есть"мины": монголы на грузовых машинах, если застала ночь - останавливаются, даже если это подъем, подкладывают камни под колеса, накрывают кабину тентом и ночуют. А утром сняв тент уезжают, оставив камни на проезжей части. Видел много масляных полос, после таких оставленных камней. От Мурэна на запад гравийка, которая превращается в грунтовку. Далее в сетку из множества дорог в степи, правильную помогал выбирать навигатор. Потом широкие речки с извилистыми бродами, которые видимо не изменились с 90-х годов. Иногда приходилось идти пешком и выбирать дорогу через замёрзшее болото. Спасибо пожилому монголу на заправке, иначе бы утопили машину в Тес-Хем, он сказал ваш Клюгер там не пройдет, езжайте через недостроенный мост на севере. Видели по дороге брошенные УАЗики. Монголы пограничники на горной заставе были удивлены, российской машине вылезшей из ночи. Показали как с горы спускаться, предупредили что там гололёд. Выехали к Арц Сурин ночью, около погранперехода запретили ждать утра, отъехали на пустырь. Утром перешли границу, начальник смены "отмел" себе фискарсовкую саперку: "подари, у нас такого не купишь". Видимо местный дарга, местные монголы ему с российской стороны везли канистры с бензином. На российской стороне километров 5 песчаной дороги, по которой летели поднимая клубы пыли, асфальт у нашей погранзаставы начинается. Далее Эрзин и Кызыл. Из потерь у автомобиля, оторвали щиток бензобака, его намотало на кардан и из-за налипшего снега оторвали крепление бампера. Потом уже в Улан-Удэ узнали, что пара подготовленных машин ехали в обратном направлении по этому же маршруту и порвали по паре покрышек.
