В новозеландской глуши стоит мост, который каждый день готов принять путешественников за 5 новозеландских долларов. Проблема лишь в том, что этих путешественников практически нет ― дорога, ведущая к переправе через реку Мохака, давно заброшена, а современные автомагистрали обходят это место стороной.
Мост находится среди холмистых пейзажей Северного острова Новой Зеландии недалеко от деревушки Опики. Местные его считают одним из самых курьезных памятников человеческому упрямству (кстати, еще один памятник упрямству находится в Бангкоке ― это недостроенный небоскреб). Мост частный, он проложен через реку Мохака, и он все еще продолжает исправно функционировать как коммерческое предприятие. Однако экономическая целесообразность его существования вызывает большие сомнения.
История этой переправы началась в 1918 году, когда местные фермеры решили построить мост для связи изолированных сельскохозяйственных районов. Тогда это было жизненно важное сооружение, ведь это был единственный способ переправиться через бурную реку на многие километры вокруг. Плата за проезд должна была окупить строительство и содержание моста.
Десятилетиями переправа исправно служила местному сообществу. Фермеры перегоняли через нее скот, торговцы везли товары, а обычные путешественники экономили время и силы, сокращая путь. Мост стал неотъемлемой частью региональной транспортной системы, приносившей владельцам стабильный доход.
Однако прогресс не стоял на месте. В середине XX века правительство Новой Зеландии начало масштабную программу развития дорожной инфраструктуры. Новые современные автомагистрали стали появляться по всей стране, соединяя крупные города и обходя стороной многие сельские районы.
Для моста в Опики это стало началом конца. Новая государственная дорога, проложенная неподалеку, стала для путешественников бесплатной альтернативой. Постепенно поток транспорта через частный мост начал сокращаться, пока не иссяк совсем. Сегодня по мосту проезжает в лучшем случае несколько автомобилей в неделю. Это могут быть заблудившиеся туристы, которые свернули не туда, местные жители, знающие о существовании более короткого пути, или просто любопытные путешественники, привлеченные историей Опики.
Тем не менее, владельцы моста не сдаются. Простая будка на въезде до сих пор украшена рукописным объявлением о тарифах: 5 новозеландских долларов за легковой автомобиль. Система оплаты работает по принципу честности ― водители должны самостоятельно опустить деньги в специальный ящик.
Содержание моста требует постоянных расходов. Деревянный настил нуждается в регулярной замене, металлические конструкции ― в покраске и ремонте. Зимние паводки и летняя жара не щадят сооружение, построенное более века назад. При этом доходы от редких проездов явно не покрывают эксплуатационных расходов, не говоря уже о возврате первоначальных инвестиций. Так почему же мост все еще стоит?
Дело в том, что для владельцев это не просто коммерческое предприятие. Мост стал символом упорства и приверженности традициям. В мире, где глобализация стирает локальные особенности, такие места приобретают особую ценность. Они напоминают о временах, когда каждый километр дороги создавался усилиями местного сообщества, а не государственными программами. Обратила на эту историю внимание и туристическая индустрия Новой Зеландии. Опики теперь фигурирует в путеводителях как достопримечательность, которая точно придется по вкусу любителям необычных мест. Некоторые путешественники специально планируют маршрут через этот мост, чтобы сделать на нем памятные фото, поддержать владельцев и помочь ему окончательно не разрушиться.
Местные власти относятся к существованию частного моста с пониманием. Формально он не конкурирует с государственной инфраструктурой, а скорее дополняет ее: это альтернативный маршрут для тех, кто готов за него заплатить.
Если вам понравилась история новозеландского моста, который стал символом упрямства, то почитайте про стену ревности из Ирландии.
Присоединяйся к нашему сообществу в телеграмме, нас уже более 1 млн человек 😍
Ссылка на тематические чаты тут https://t.me/+69dR1AvDfdM0MTYy
